行人根據(jù)方向指示器標(biāo)志指示通過(guò)翼閘通道后，紅外線傳感器感應(yīng)到行人通過(guò)通道的全過(guò)程，并不斷向主控板發(fā)出信號(hào)，直至行人已經(jīng)完全通過(guò)通道;

若行人忘記讀卡或讀無(wú)效卡進(jìn)入通道時(shí)，系統(tǒng)將禁止行人通行(對(duì)于常開(kāi)模式 ，閘門(mén)將關(guān)上;常閉模式，閘門(mén)不動(dòng)作;)，并且會(huì)發(fā)出報(bào)警，直至行人退出翼閘通道后，才解除報(bào)警;重新讀有效卡方允許通行.

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閘機(jī)，是一種通道阻擋裝置（通道管理設(shè)備），用于管理并規(guī)范行人出入，主要應(yīng)用于地鐵閘機(jī)系統(tǒng)、收費(fèi)檢票閘機(jī)系統(tǒng)。其基本核心的功能是實(shí)現(xiàn)一次只通過(guò)一人，可用于各種收費(fèi)、門(mén)禁場(chǎng)合的入口通道處。

轉(zhuǎn)閘

轉(zhuǎn)閘，也叫旋轉(zhuǎn)閘，由三輥閘發(fā)展而來(lái)，借鑒了旋轉(zhuǎn)門(mén)的特點(diǎn)（區(qū)別在于攔阻體不是玻璃門(mén)，而是金屬柵欄）。根據(jù)攔阻體高度的不同，分為全高轉(zhuǎn)閘（又叫全高閘或全高旋轉(zhuǎn)閘）和半高轉(zhuǎn)閘（又叫半高旋轉(zhuǎn)閘），全高轉(zhuǎn)閘應(yīng)用比較多。

攔阻體（閘桿）一般由3根或4根金屬桿組成平行于水平面的“丫”（又叫三桿轉(zhuǎn)閘）形或“十”形（又叫十字閘或十字轉(zhuǎn)閘）。

從機(jī)芯控制方式上分為機(jī)械式、半自動(dòng)式、全自動(dòng)式。從通道數(shù)量上分為單通道、雙通道、三通道、四通道等，單通道和雙通道比較常見(jiàn)。

人行通道閘機(jī)作為出入口控制系統(tǒng)中的主要設(shè)備。通行速度快，管理方便，極大的為場(chǎng)所節(jié)省了人力和物力成本。正因?yàn)橥ǖ篱l機(jī)在各行業(yè)中的大規(guī)模應(yīng)用，使得通道閘機(jī)在出入口控制系統(tǒng)中發(fā)揮著重要的作用，通道閘機(jī)已成為智慧城市建設(shè)中的重要組成部分，其中以視頻監(jiān)控、人行通道閘機(jī)、人臉識(shí)別閘機(jī)的運(yùn)用為廣泛。閘機(jī)主要可分為三輥閘、擺閘、翼閘等閘機(jī)，通常兼容人臉識(shí)別、二維碼識(shí)別、指紋識(shí)別，景區(qū)售票等智能管理系統(tǒng)，適應(yīng)于交通樞紐、住宅小區(qū)、工廠工地、企業(yè)大樓、智能門(mén)禁、賓館、事業(yè)單位等需要對(duì)通道實(shí)現(xiàn)智能化管理的場(chǎng)所。