和邦國(guó)際物流國(guó)際物流有限公司是經(jīng)國(guó)家批準(zhǔn)專(zhuān)業(yè)從事跨境電商物流，國(guó)際快遞，空運(yùn)派送服務(wù)，海運(yùn)派送服務(wù)，鐵路派送服務(wù)，海運(yùn)倉(cāng)服務(wù)的供應(yīng)鏈公司，為中小電商賣(mài)家提供物流包裝售后解決方案。

牛鞭效應(yīng)”是市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)中普遍存在的高風(fēng)險(xiǎn)現(xiàn)象，它直接加重了供應(yīng)商的供應(yīng)和庫(kù)存風(fēng)險(xiǎn)，甚至擾亂生產(chǎn)商的計(jì)劃安排與營(yíng)銷(xiāo)管理秩序，導(dǎo)致生產(chǎn)、供應(yīng)、營(yíng)銷(xiāo)的混亂，解決“牛鞭效應(yīng)”難題是企業(yè)正常的營(yíng)銷(xiāo)管理和良好的顧客服務(wù)的必要前提。

減少勞力投入，增加運(yùn)輸能力

運(yùn)輸?shù)耐度胫饕悄芎暮突A(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，在運(yùn)輸設(shè)施固定的情況下，盡量減少能源動(dòng)力投入。從而大大節(jié)約運(yùn)費(fèi)，降低單位貨物的運(yùn)輸成本，達(dá)到合理化的目的。如在鐵路運(yùn)輸中，在機(jī)車(chē)能力允許的情況下，多加掛車(chē)皮；在內(nèi)河運(yùn)輸中，將駁船編成隊(duì)行，由機(jī)運(yùn)船頂推前進(jìn)；顯然了解國(guó)際貨運(yùn)平臺(tái)運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)中的每一環(huán)的行業(yè)背景是必不可少的。在公路運(yùn)輸中，實(shí)行汽車(chē)掛車(chē)運(yùn)輸，以增加運(yùn)輸能力等。

運(yùn)輸社會(huì)化的含義是發(fā)展運(yùn)輸?shù)拇笊a(chǎn)優(yōu)勢(shì)，實(shí)行專(zhuān)業(yè)化分工，打破物流企業(yè)自成運(yùn)輸體系的狀況。單個(gè)物流公司車(chē)輛自有，自我服務(wù)，不斷形成規(guī)模，且運(yùn)量需求有限，難于自我調(diào)劑，因而經(jīng)常容易出現(xiàn)空缺，運(yùn)力選擇不當(dāng)，不能滿(mǎn)載等浪費(fèi)現(xiàn)象，且配套的接、發(fā)貨設(shè)施、裝卸搬運(yùn)設(shè)施也很難有效的運(yùn)行，所以浪費(fèi)頗大。實(shí)行運(yùn)輸社會(huì)化，可以統(tǒng)一安排運(yùn)輸工具，避免對(duì)迂回、倒流、空駛，運(yùn)力選擇不當(dāng)?shù)榷喾N全理形式，不但可以追求組織效益而且可以追求規(guī)模效益，所以發(fā)展社會(huì)化的運(yùn)輸體系是運(yùn)輸合理化的非常重要的措施。這也是客戶(hù)在選擇時(shí)蕞容易考察的一點(diǎn)，只需進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)考察并與貨運(yùn)代理公司進(jìn)行業(yè)務(wù)上的咨詢(xún)即可了解。