航空插頭的電子工程技術(shù)看插針插孔的影響

　　航空插頭機(jī)械性能就連接功能而言，插拔力是重要地機(jī)械性能。隨著時(shí)代的不斷進(jìn)步和發(fā)展，為了滿足不同機(jī)械設(shè)備和各個(gè)領(lǐng)域的需求，航空插頭也進(jìn)行了調(diào)整和完善。插拔力分為插入力和拔出力（拔出力亦稱分離力），兩者的要求是不同的。在有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)中有1大插入力和1小分離力規(guī)定，這表明，從使用角度來(lái)看，插入力要小（從而有低插入力LIF和無(wú)插入力ZIF的結(jié)構(gòu)），而分離力若太小，則會(huì)影響接觸的可靠性。

　　航空插頭內(nèi)部芯件采用絕緣可靠、耐高溫的PPS工程復(fù)合材料，插針、插套采用銅材且全部鍍金處理，外殼采用合金電鍍處理，防腐性能良好。3、工作人員在進(jìn)行焊接的時(shí)候，切記不要進(jìn)行局部的擠壓，尤其是針對(duì)航空插頭的塑膠部分，若是大力擠壓，可能存在因?yàn)榻佑|高溫或是其他情況，從而導(dǎo)致變形、損壞等現(xiàn)象。規(guī)格多樣、品種齊全、采用國(guó)際、國(guó)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)，能與歐美、日本、韓國(guó)、臺(tái)灣等名1牌連接器實(shí)行互換，質(zhì)量完全達(dá)到同等要求，特別博眾所長(zhǎng)，取其優(yōu)點(diǎn)，創(chuàng)新設(shè)計(jì)開發(fā)的新一代圓形電連接器，連接更可靠、實(shí)用、美觀。產(chǎn)品廣泛用于機(jī)床電器、數(shù)控設(shè)備、器械、伺服電機(jī)、船舶、航空等行業(yè)。

　　航空插頭是指有一個(gè)或一個(gè)以上電路接線可插入的座，通過(guò)它可插入各種接線，便于與其他電路接通。4、尾纖目前傳輸系統(tǒng)常用尾纖有SC/PC,FC/PC,LC/PC,F2000/APC四種接口。電源插座是為家用電器提供電源接口的電氣設(shè)備，也是住宅電氣設(shè)計(jì)中使用較多的電氣附件，它與人們生活有著十密切的關(guān)系。居民搬進(jìn)新居后，普遍反映電源插座數(shù)量太少，使用極不方便，造成住戶私拉亂接電源線和加裝插座接線板，常常引起人身電1擊和電氣火災(zāi)事故，給人身財(cái)產(chǎn)安全帶來(lái)重大隱患。所以，電源插座的設(shè)計(jì)也是評(píng)價(jià)住宅電氣設(shè)計(jì)的重要依據(jù)。

航空插頭電子設(shè)備使用性能

在60年代以前，評(píng)價(jià)一家飛機(jī)性能往往只介紹飛機(jī)機(jī)身的氣動(dòng)特性和發(fā)動(dòng)機(jī)特性，如飛機(jī)機(jī)長(zhǎng)，翼展，飛行1大馬赫數(shù)，巡航持續(xù)時(shí)間，承載重量，發(fā)動(dòng)機(jī)推力，耗油量等，很少提及飛機(jī)上電子設(shè)備比如航空插頭性能，因?yàn)楫?dāng)時(shí)飛機(jī)上為數(shù)不多的幾臺(tái)通訊設(shè)備和雷達(dá)決定不了飛機(jī)的作戰(zhàn)性能和運(yùn)輸性能

幾十年的飛機(jī)機(jī)身和發(fā)動(dòng)機(jī)的充分發(fā)展使性能日臻完善，各國(guó)水平逐漸相近，相對(duì)來(lái)說(shuō)，電子技術(shù)和微電子技術(shù)的發(fā)展卻日新月異，在短短數(shù)十年的時(shí)間內(nèi)，從電子管，半導(dǎo)體，中規(guī)模集成電路和大規(guī)模集成電路迅速發(fā)展到現(xiàn)在的超大規(guī)模集成電路，航空插頭電子設(shè)備也隨著更新?lián)Q代，設(shè)備的功能增加和性能提高使飛機(jī)上的航空插頭數(shù)量也不斷增多，從過(guò)去的幾臺(tái)設(shè)備發(fā)展到現(xiàn)在十幾臺(tái)或者幾十臺(tái)設(shè)備，由這些設(shè)備和設(shè)備組成的系統(tǒng)大大改善和提高了飛機(jī)的作戰(zhàn)性能和運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)效益，使電子設(shè)備的性能在飛機(jī)性能中占據(jù)越來(lái)越重要的地位。維護(hù)要點(diǎn):光纖是由玻璃或塑料纖維制作，其韌性較差，并且光纖在受到擠壓時(shí)會(huì)產(chǎn)生微小的彎曲從而產(chǎn)生損耗，因此檢查時(shí)需要特別注意光纖的彎曲程度，使其處于不受力的狀態(tài)。