乘龍H5可選發(fā)動機為玉柴、濰柴及東風康明斯,馬力范圍220～

乘龍H5可選發(fā)動機為玉柴、濰柴及東風康明斯，馬力范圍220～350，后橋速比3.364-5.143可選，驅(qū)動方式為8×4、8×2、6×2、4×2，貨箱長度從6.8-9.8米可選。

乘龍H7可選發(fā)動機為玉柴、濰柴及東風康明斯，馬力范圍240～480，后橋速比3.083-4.875可選，驅(qū)動方式為8×4、8×2、6×2、4×2，貨箱長度從9.4-9.6米可選。

結(jié)實耐用 適合各種運輸場合

新乘龍M3可選發(fā)動機為玉柴，馬力范圍140～280，后橋速比4.875-6.33可選，驅(qū)動方式為8×4、6×2、4×2。

220馬力玉柴動力法士特8擋手動乘龍新M3載貨車搭載

220馬力玉柴動力 法士特8擋手動

乘龍新M3載貨車搭載玉柴YC4EG220-50直列四缸柴油發(fā)動機。排量4.73L，220馬力，在1300-1700轉(zhuǎn)的時候，爆發(fā)出800牛米的扭矩。該發(fā)動機采用立式、水冷、四沖程以及高壓共軌技術(shù)，達到國五排放標準。

與之匹配的是法士特8JS85E手動8擋變速箱，配擋，速比0.8。在車輛運行在路況較好的路段時，可以通過擋來實現(xiàn)更高的運營效率，在輕載時，也能夠獲得更高的運營時速。

車架左側(cè)主要集成了一個容積為350L的油箱和機油濾清器設(shè)備，鋁合金材質(zhì)的箱體能夠降低自重，使整車更符合輕量化的設(shè)計。并且，由于底盤軸距較長，我們可以發(fā)現(xiàn)車架兩側(cè)都預(yù)留出了大量的空間，可以方便后期卡友加裝一些淋水器或者工具箱一類的配置。

東風柳汽乘龍“整車銷售10萬”作為2021年營銷目標

2020年，東風柳汽乘龍創(chuàng)下了8萬5千輛的年銷售成績，預(yù)計2021年中重卡市場容量為142萬輛，東風柳汽乘龍將以“整車銷售10萬”作為2021年的營銷目標。

回顧過去一年的市場，東風柳汽乘龍在牽引、載貨、工程、專用車等領(lǐng)域均實現(xiàn)了銷量增長。其中，牽引車在2020年銷售34000輛，在港口、快遞、砂石料運輸?shù)阮I(lǐng)域取得較大增長；載貨車年銷售3萬輛，行業(yè)排名升至第五位；工程車年度銷售18000輛，連續(xù)五年增長；專用車年度銷售3000輛，隨車吊銷量保持過千。

針對2021年十萬輛的營銷目標，東風柳汽乘龍聯(lián)合玉柴、東風康明斯、濰柴、法土特等戰(zhàn)略合作伙伴發(fā)布了“2021年62雙品戰(zhàn)略”，優(yōu)先聚焦中、長途物流、、快遞快運、城市配送、綠通物流、城市建設(shè)6大細分市場，每個細分市場推出兩款定制化明星產(chǎn)品。下面就來具體介紹一下這12款主力產(chǎn)品。

H73.0明星車型陸航版登陸

乘龍H7 3.0誕生于2020年6月份，是一款集旗艦與性價比一身的重卡車型，該車型在2.0的基礎(chǔ)上，一共升級了三個方面。 一是外觀層面的升級，包括前格柵新增對稱鍍鉻條，讓H7看起來更加的細膩。乘龍發(fā)光logo也是外觀升級的一部分，增加辨識度的同時還加強品牌屬性。熏黑大燈和LED日間行車燈讓H7具備更多更多的科技元素。同時新增的360度影像系統(tǒng)可以讓我們實時觀察到車輛周圍的情況。 二是動力升級，搭載目前國內(nèi)排量的量產(chǎn)燃油發(fā)動機——14升東風康明斯，該發(fā)動機可輸出600馬力的超高馬力，輸出扭矩也達到了2750N.m，同時這款發(fā)動機還具備的燃油經(jīng)濟性。與發(fā)動機匹配的變速箱來自德國采埃孚，12檔AMT換擋方式，可有效降低我們的駕駛強度。驅(qū)動橋匹配了德納440車橋，速比2.643，這個速比下車輛的經(jīng)濟車速會很高，燃油經(jīng)濟性也會跟著提升。 三是內(nèi)飾升級，主駕座椅除了帶臂托外，還加入了通風加熱功能，大大增加了駕駛舒適度。A柱位置加入了駕駛員防疲勞系統(tǒng)，有效減少因駕駛員疲勞駕駛而導(dǎo)致的安全事件。中控臺做了內(nèi)收設(shè)計，對空間更加友好，駕乘空間更為寬敞。魔術(shù)臥鋪秒變雙人床，特別適合長途運輸和夫妻車，對駕駛員來說，是非常友好的一個拓展功能。