中國蒸汽機車──“龍”號，是1881年利用煤礦起重機的鍋爐和一些舊鋼材裝配制成的。20世紀上半葉使用過性能較好的機車有1-4 4-1式機車和2-4-2式客貨通用機車。因為解放型蒸汽機車是我國早期的蒸汽機車類型，現(xiàn)在早已停止了生產制造，也沒有做同一品牌機車產品的改進建設，所以流入市場中的蒸汽機車全都屬于二手商品。中國于1952年制成蒸汽機車,以后逐步發(fā)展出解放型和建設型（1-4-1式）,勝利型和人民型(2-3-1式),FD型和前進型（1-5-1式）等六種主型蒸汽機車。

FD型機車 　

中國在蘇聯(lián)30～40年代制造的機車的基礎上改制而成的大功率貨運機車，大多已經報廢。

前進型機車 　

中國自行設計制造的大功率干線主型貨運蒸汽機車。1956年試制成功,當時稱和平型機車,現(xiàn)稱老前進型機車。機車軸式1-5-1,當計算供汽率為70千克/米·小時時，機車輪周功率為2960馬力，但鍋爐蒸發(fā)量不能滿足運行的需要，僅生產了40多臺。前進型蒸汽機車前進型蒸汽機車，中國第一種自己設計的干線貨運機車，1956年9月由大連工廠試制成功。1964年對鍋爐進行重新設計，采取了加裝燃燒室，改變煙管排列，改進煙箱通風裝置等技術措施，使鍋爐的供汽能力顯著提高，滿足了鐵路運輸生產的需要。前進型機車采用全焊結構鍋爐,蒸汽壓力為15千克力/厘米,有1200毫米長的燃燒室,爐床面積為6.8米,火箱傳熱面積32.5米,火箱容積13.56米,有直徑133／125毫米的煙管69根,直徑51/46毫米的小煙管80根，鍋爐蒸發(fā)傳熱面積為255.3米。

前進型機車采用單脹式雙汽缸，汽缸直徑 650毫米，活塞行程800毫米，汽閥直徑300毫米。有五對動輪，直徑1500毫米，機車粘著重量100.5噸,有4軸和6軸兩種煤水車。它能利用6％～10％的汽缸排出的乏氣量,將給水加熱到70～100℃，可以節(jié)水 7％～9％，節(jié)熱6％～8％。它裝有粘著重量,使粘著重量增大8噸。在蒸汽機車回收的過程當中，大家一定要有著多種不同的回收方案，基本上都要有著更多的回收領域，而且，要有著不一樣的回收模式，這些都是要提前確定的，只有確定好方方面面的工作，才能夠保證蒸汽機車回收順利進行。前進型機車熱效率可達8.42％，通常為5.5％～8.0％。這種機車的缺點是：過熱蒸汽溫度較低，煙渣飛揚損失較大，通風效率和機械效率低，粘著牽引力不能適應汽缸牽引力的要求等。

當對蒸汽機車回收時，不僅需要了解一下自己想要回收哪一種蒸汽機車，同樣也需要了解一下它的整體價格怎么樣，是不是適合自己去回收價格是多少？

 其實影響到經濟汽車回收的價格因素特別多，比如說汽車也有各種不同的款式，不同的款式之間，它的價格就有一定的區(qū)別，也需要根據(jù)自己所需要的實際款式去選擇，然后才能夠知道它的價格如何？隨著科學技術的進步，現(xiàn)在除一些煤礦、鐵礦廠區(qū)仍然有部分機車蒸汽機車外，鐵路干線運輸已被內燃機車和電力機車取代。是高了還是低了？總不能讓自己花了很多的錢，結果回收的經濟基礎不好，那樣給自己帶來的損失也會比較大。

 其次蒸汽機車回收價格也跟它的新舊有一定的關系，比如說如果經濟基礎的新一點的話，它的價格就會高一些，如果蒸汽機車就一點的話，它的價格也會低一些，大家在回收之前肯定需要對蒸汽機車的心就有所判斷，了解到哪一個比較適合自己去回收，并且也需要了解一下它的新舊等級如何才能夠進一步的判斷自己的出價怎樣這樣才可以保證自己所回收的蒸汽機車有著非常高的實用價值，也能夠保證大家所回收的蒸汽機車在再一次使用時凸顯出它的價值。（只有三對動輪，無導輪和從輪），被金達、薄內（Burnet）等英國專家命名為“中國火箭號”和“龍?zhí)枴?，為我國自制的蒸汽機車（曾存于北京府右街交通陳列館內，并可生火行駛，以供眾覽，“七七事變”后失蹤，至今查無下落）。

 不過當大家蒸汽機車回收時更需要了解自己的回收方式，怎樣更需要對它的心就對它的一些性能有所了解，才能夠保證整個回收過程比較的順利。而且也需要對它的一些新舊等方面進行判斷，才可以保證整個回收價值得到凸顯。