土工格室是土工合成材料一種新型的材料，利用高密度聚乙烯條制 成，用超聲波焊接。展開后為網格狀，每塊展開后含有數(shù)個獨立的格室。高分子納米聚乙烯土工格室，顧名思義就是以聚乙烯為材料制造的土高分子納米工格室。在格室中充填砂礫料，振動壓實后構成加筋墊層。土工格室是由高強度的HDPE或PP共 聚料寬帶，經過強力焊接或鉚接而形成的一片網狀格室結構。它伸縮自如，運輸時可縮疊起來，使用時張開并又充填土石或混凝土料，構成具有強大側向限制和大剛 度的結構體。

土工格室是20世紀80年代初在國際上出現(xiàn)的一種新型土工合成材料,其伸縮自如,運輸方便,使用時張開并充填土石或混凝土料,構成具有強大側向限制和大剛度的結構體,廣泛應用于土木工程各個領域。采用土工格室修建擋土墻進行邊坡防護時,一般是將土工格室和充填料組成的結構層按一定坡度層層疊加,如圖1所示,層與層之間采用錨釘連接,土工格室的鋪設從下到上有一定的角度。這類研究拓寬了材料選用范圍，使機械產品從傳統(tǒng)的安全笨重、高消耗向安全輕便、耐用和經濟轉變。與重力式擋墻相比,土工格室柔性擋墻結構較輕,減少了對地基承載力的要求,同時整個結構具備類似邊坡的性質,可以在墻面格室內植草種樹,在公路建設中能夠滿足恢復生態(tài)、綠化墻面、美化沿線景觀的要求。由于其結構輕、施工方便、造價低廉,能夠滿足綠化墻面的要求,在公路邊坡防護中得到了廣泛的應用。柔性擋墻在土壓力的作用下會產生位移,同時墻體自身會發(fā)生撓曲變形和剪切變形,墻背土壓力的大小和分布與擋墻的變形形態(tài)及位移量大小密切相關,因此與剛性擋墻作用機制有很大差異.

    近年來,隨著我國改革開放政策的實施,科學技術與國民經濟日益進步。如何堅持開展科技創(chuàng)新,推廣應用新材料、新技術、新工藝,“又快又好”地建造安全、適用、經濟、美觀、生態(tài)、環(huán)保型的支擋、防護結構,一直是困擾我們科技人員的難題。與重力式擋墻相比,土工格室柔性擋墻結構較輕,減少了對地基承載力的要求,同時整個結構具備類似邊坡的性質,可以在墻面格室內植草種樹,在公路建設中能夠滿足恢復生態(tài)、綠化墻面、美化沿線景觀的要求。不同工況下柔性擋墻的變形規(guī)律本文采用巖土工程有限元分析軟件Plaxis對柔性擋墻在不同工況下的變形規(guī)律進行了研究。計算中柔性擋墻墻身、基礎和路基填土均采用Mohr-Coulomb模型,在土工格室結構層之間、擋墻與填土以及基礎與填土的交界面上設置了接觸面單元用以模擬土工格室結構層之間的相互作用以及土與結構的相互作用。本文分別計算了不同高寬比、不同坡度和填土表面作用不同大小荷載時柔性擋墻的變性特征。

土工格室應用于橋臺背后填筑施工技術

　　介紹公路建設中采用鋪設土工格室填筑橋臺背后以組成柔性搭板的施工技術,包括操作要求、注意事項及質量控制標準。

　　在甘肅山臨高速公路建設中,采用了鋪設土工格室填筑橋臺背后,組成柔性搭板?？⒐ず蠼浻^測,臺背填料整體性好,沉降量小,達到了預期的目的。9、高分子納米土工格室用于鐵路基床病害處理，鐵路修建過程中，軟弱基床土在列車荷載的作用下，會發(fā)生剪切變形，受荷部分下沉，向道床兩側隆起擠出，這種病害稱為基床下沉外擠，以往整治這種病害的辦法是用砂石置換基床表層軟弱土體，厚度達0。在橋臺背后填筑中采用鋪設土工格室技術,對改善因橋臺與路基連接過程中兩種不同性質材料變形差引起的跳車現(xiàn)象切實可行,有著廣泛的應用前景。