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本次班列發(fā)貨，成功通過兩個新口岸，是合肥中歐班列線路、口岸、網(wǎng)站多樣化網(wǎng)絡布局的有力補充，省政府要求加快長三角一體化現(xiàn)代流通體系建設，努力創(chuàng)造更、方便的陸路進出口渠道新行動，為安徽地區(qū)開拓海外市場的企業(yè)建立了便利的貿易橋梁今年以來，合肥中歐班列已經發(fā)貨企業(yè)定制班列95列，安徽企業(yè)本土化率上升到48%，為實現(xiàn)皖貨皖運，積極應對企業(yè)進出口需求，建立全省對外開放大通道提供幫助。下一步，立足于形成國內大循環(huán)，積極構建國內國際雙循環(huán)，大力推進口岸合作，有力保障班列順利運行，強力促進安徽外向型經濟發(fā)展，為安徽、輻射長三角、周邊地區(qū)聯(lián)動發(fā)展提供服務

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今年以來，滿洲里海關積極應對新冠疫情帶來的不利影響，充分發(fā)揮海關在中歐列車重要節(jié)點的作用，在疫情防控常態(tài)化的情況下，采取多種措施積極推進中歐列車發(fā)展，促進企業(yè)復工復產，促進對外貿易穩(wěn)定增長。滿洲里海關加強了與目的地和起運地海關的聯(lián)系與合作，與17個海關簽署了聯(lián)合監(jiān)管合作備忘錄，及時協(xié)調解決了遇到的問題；設立“7×24小時”專崗進行班內審核，確保班內跟進審核，通關“零延誤”；

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“一單制”瓶頸。目前，現(xiàn)有的鐵路貨運商業(yè)模式側重于鐵路運輸功能的發(fā)揮，缺乏適應現(xiàn)代物流發(fā)展的管理體制和運行機制。

“一制”運營發(fā)展受限，經營理念需要轉變，信息化程度需要提升，綜合服務水平需要提升，多式聯(lián)運網(wǎng)絡需要加強。

鐵路運營中的“一單制”案例。2019年下半年，貨運中心圍繞“共專鐵路”和“一帶一路”政策，依托15個銷售部門、70個營業(yè)網(wǎng)點和15個中央管理的獨立貨場，按照鐵路云“天網(wǎng) 地面網(wǎng)”多式聯(lián)運鐵路貨運系統(tǒng)規(guī)劃，逐步構建以鐵路為主導的多式聯(lián)運服務網(wǎng)絡，有效整合公路、鐵路等多種運輸方式的貨運資源，充分利用交通運輸。

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