叉車(chē)防撞預(yù)警系統(tǒng)

叉車(chē)防撞預(yù)警系統(tǒng)我們有四套方案供客戶選擇
1.物理防撞
高彈性及記憶性，能吸收，延緩消除極大的沖擊撞擊后可以回彈到初始狀態(tài)
2.人、車(chē)防撞管理
利?飛秒速度測(cè)距，準(zhǔn)確判斷?員是否在拐?區(qū)域，并提醒?區(qū)?員與?駛車(chē)輛保持安全距離......
3.車(chē)與物防撞
利?超聲波測(cè)距探頭，準(zhǔn)確地檢測(cè)貨車(chē)與卸貨平臺(tái)的實(shí)時(shí)距離，?聲光報(bào)警器進(jìn)?距離提?.后光電傳感***有防跌落功能，使AGV適應(yīng)多種作業(yè)環(huán)境，更安全。.....
4.視覺(jué)防撞
利?飛秒速度測(cè)距，準(zhǔn)確判斷?員是否在拐?區(qū)域，并提醒?區(qū)?員與?駛車(chē)輛保持安全距離......

 叉車(chē)防撞預(yù)警系統(tǒng)根據(jù)生產(chǎn)或物流作業(yè)環(huán)境存在車(chē)流,和空間等問(wèn)題存在安全隱患,其中物流通道穿越或者生產(chǎn)線線旁物流空間工作人員正常流動(dòng)和行走所產(chǎn)生的潛在人員碰撞事故普遍存在,由于叉車(chē)操作人員駕駛過(guò)程中的視線影響,特別是:叉車(chē)防撞預(yù)警系統(tǒng)

1)      叉車(chē)配備駕駛室后的視野問(wèn)題,

2)      作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)堆放的物品低于叉車(chē)配重-不在駕駛員可視范圍之內(nèi)的情況,

3)      叉車(chē)作業(yè)本身發(fā)動(dòng)機(jī)噪音以及現(xiàn)場(chǎng)噪音環(huán)境對(duì)于叉車(chē)周邊提醒和危險(xiǎn)警告無(wú)法正常確認(rèn)的情況

4)      穿行和突發(fā)因素情況下人員出現(xiàn)后剎車(chē)反應(yīng)視差和 操作人員預(yù)警與緊急情況處理失誤的因素

       為了防止和減少以上危險(xiǎn)因素與安全隱患情況的發(fā)生，可在叉車(chē)車(chē)身上選配安裝防撞報(bào)警安全防護(hù)系統(tǒng)，可根據(jù)作業(yè)空間大小,叉車(chē)轉(zhuǎn)彎半徑,通道寬度,搬運(yùn)物品體積尺寸等必要的數(shù)據(jù)信息,進(jìn)行安全防護(hù)半徑數(shù)據(jù)的預(yù)先設(shè)定,當(dāng)在設(shè)定的安全半徑范圍有障礙物及其他人員出現(xiàn)并進(jìn)入監(jiān)測(cè)報(bào)警范圍時(shí)，叉車(chē)上面的報(bào)警裝置會(huì)啟動(dòng)，從而提醒駕駛員小心操作，避免碰撞的發(fā)生。隨著現(xiàn)代物流的迅速發(fā)展及對(duì)信息化的迫切需求，對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)內(nèi)的叉車(chē)、車(chē)輛、物及人員的管理提出了更高的要求。只要靠近障礙物即觸發(fā)報(bào)警，無(wú)論處于靜止?fàn)顟B(tài)還是移動(dòng)狀態(tài)，自帶蜂鳴器報(bào)警提醒，精細(xì)的顯示屏可以顯示障礙物距離，監(jiān)測(cè)報(bào)警距離設(shè)置權(quán)限,嚴(yán)禁自行調(diào)整, 獨(dú)立于外接其它控制系統(tǒng)。叉車(chē)防撞預(yù)警系統(tǒng)

基本參數(shù)說(shuō)明:

*  DC12V,24V,48V,80V,

* 進(jìn)入 1.5 米以內(nèi)有聲音提醒 ，越近距離報(bào)警頻率提高。0.3 米以內(nèi)長(zhǎng)鳴警示

選裝功能:

1. 語(yǔ)音報(bào)警提醒, 發(fā)出距離遠(yuǎn)近的語(yǔ)音提醒, 標(biāo)準(zhǔn)分貝 70 左右。

2. 功率語(yǔ)音報(bào)警提醒, 發(fā)出距離遠(yuǎn)近的語(yǔ)音提醒, 分貝大小可以自行調(diào)整, 超過(guò)120分貝。叉車(chē)防撞預(yù)警系統(tǒng)

叉車(chē)防撞預(yù)警系統(tǒng)
叉車(chē)是在物流活動(dòng)常用的一種工具，隨著物流時(shí)代的興起，叉車(chē)的裝卸運(yùn)輸?shù)墓δ茉谄髽I(yè)的生存制造環(huán)節(jié)中起著越來(lái)越重要的作用，叉車(chē)的使用量也越來(lái)越多，但叉車(chē)的安全事故也發(fā)生的越來(lái)越多。未放荷行駛……不少人有一個(gè)誤區(qū)，以為出了事故，就是駕駛技術(shù)不行。因?yàn)槲覈?guó)物流市場(chǎng)才剛剛起步，大多數(shù)的物流人員沒(méi)有經(jīng)過(guò)專業(yè)的培訓(xùn)，對(duì)于叉車(chē)操作安全的危害性并不是那么了解，這對(duì)我們敲響了警鐘。

目前，叉車(chē)操作還是依靠人為觀察為主，這種方式，容易產(chǎn)生看不見(jiàn)的盲區(qū)，特別是前方視野受限的情況下，極易造成事故發(fā)生。

根據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，目前叉車(chē)行駛事故已占叉車(chē)事故的一半以上，而叉車(chē)前進(jìn)行駛撞人或者撞物，更占叉車(chē)行駛事故的一半以上。傳統(tǒng)的依靠司機(jī)自身的視覺(jué)對(duì)前方存在潛在威脅的車(chē)輛進(jìn)行反應(yīng)已經(jīng)不能滿足現(xiàn)代駕駛安全要求，因此為了保障叉車(chē)的安全使用，預(yù)防和減少事故，保護(hù)生命和財(cái)產(chǎn)安全，更好地促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，開(kāi)發(fā)出一款叉車(chē)防撞預(yù)警系統(tǒng)已是勢(shì)在必行。以上數(shù)據(jù)觸目驚心，我們中國(guó)雖然沒(méi)有做過(guò)相關(guān)統(tǒng)計(jì)，但是叉車(chē)的數(shù)量遠(yuǎn)比美國(guó)多，可想而知我們中國(guó)因?yàn)椴孳?chē)事故受傷的人數(shù)將更加驚人。叉車(chē)防撞預(yù)警系統(tǒng)

叉車(chē)防撞預(yù)警系統(tǒng)是通過(guò)聲音和光向人們發(fā)出示警信號(hào)的一種預(yù)警裝置，叉車(chē)防撞能有效的控制，叉車(chē)、行人進(jìn)入防撞或預(yù)警區(qū)域時(shí)本系統(tǒng)會(huì)立即發(fā)出示警信號(hào)，同時(shí)輸出油門(mén)控制信號(hào)強(qiáng)行限制車(chē)速，避免行人、叉車(chē)車(chē)事故發(fā)生。叉車(chē)防撞系統(tǒng)唯創(chuàng)安全專注叉車(chē)安全、叉車(chē)防撞系統(tǒng)20年，專業(yè)、專注，叉車(chē)防撞系統(tǒng)安全解決方案商。1、叉車(chē)防撞功能：標(biāo)簽或其它主機(jī)與當(dāng)前主機(jī)的距離小于設(shè)定距離，高頻率發(fā)出報(bào)警信號(hào),同時(shí)輸出油門(mén)控制信號(hào)強(qiáng)行限制車(chē)速（叉車(chē)防撞區(qū)域可設(shè)置 3-55 米）2、叉車(chē)防撞預(yù)警功能：接近叉車(chē)防撞區(qū)域時(shí)低頻率發(fā)出報(bào)警信號(hào)同時(shí)輸出油門(mén)控制信號(hào)強(qiáng)行限制車(chē)速（叉車(chē)預(yù)警區(qū)域可設(shè)置 0--5 米）叉車(chē)防撞預(yù)警系統(tǒng)