工人加班裝配寧波港訂購第三代港口電動集裝箱重卡

　　聯(lián)合中國汽車技術研究中心對氫燃料電池開展國內(nèi)開展寒區(qū)試驗，這些車輛-34℃低溫冷啟動一次成功，橫跨2000多公里低溫環(huán)境長時間穩(wěn)定運行，受到了全行業(yè)的矚目。不僅在新能源領域先試，在智能駕駛技術領域也試水。近日，筆者來到中國重汽濟南卡車制造公司總裝線，工人正在加班裝配寧波港訂購的29臺第三代港口電動集裝箱重卡。該批車搭載中國重汽自主研發(fā)的第三代底盤，采用換電技術，可避免充電等待時間，不僅大幅提高運營效率，而且經(jīng)濟節(jié)能，港口運輸新潮流。

陜汽重卡排放量低90%

用戶關注陜汽重卡 據(jù)統(tǒng)計，重卡排放量低90%，碳氫化合物排放量低70%，氮氫化合物排放量降低35%，與柴油車相比，重卡一年減少各類污染物放39496.5kg，相當于種植了85棵成年樹木。 陜汽早在1999年，就開始了技術的探索，于2005年推出輛CNG重卡，真正實現(xiàn)重卡商業(yè)化；2008年底，研制出世界、中國首輛"自增壓技術LNG重卡"，使得大規(guī)模發(fā)展車用LNG產(chǎn)業(yè)成為可能。在國內(nèi)重卡企業(yè)都把重卡看作新的增長點的今天，陜汽始終走在，并且由于陜汽推廣力度和商業(yè)化進程更為迅速，陜汽在領域一直保持占有率的位置，德龍L3000車更是遠銷海外，出口量名列行業(yè)首位。在本次大會上，不少從事港口運輸和煤炭運輸?shù)钠髽I(yè)前來陜汽展位咨詢車，并表示出了極大的興趣和信心。

陜汽重卡德龍L3000有多硬核分分鐘告訴你什么是“移動堡壘”

陜汽重卡德龍L3000有多硬核 分分鐘告訴你什么是“移動堡壘” 對于常年在外跑運輸?shù)目ㄜ囁緳C來說，安全是的話題。行車在外，安全始終是首要的，卡友們也許很少會意識到，自己的每一次出行都會牽動著整個家的心，平安回家后看到的笑容也曾掛滿擔憂。 陜汽重卡為安全全力以赴，為卡車人打造值得托付的伙伴。德龍集安全之大成為卡車人筑起一道安全的屏障。 無堅不摧的鎧甲—龍骨駕駛室 武俠電影想必大家都看過，片中絕世高手的武藝都是從扎馬步開始的，想要武功高超，馬步要扎穩(wěn)。而對于卡車來說馬步就是基礎的硬件配置，想要卡車足夠安全，在基礎的安全性配置上便要齊全。 　從車輛安全的角度而言，駕駛室安全指數(shù)是整車安全性能的重要評判指標，也是保障司機安全的“生命線”。陜汽的龍骨式框架結構駕駛室，為駕乘人員構建了一道安全防護傘。因龍骨結構具備高強度耐撞擊的特性，在面對突發(fā)事故所導致的強烈碰撞時，能夠起到關鍵的防護作用，在瞬間強力沖擊下大程度保持駕駛室整體不變形，從而預留足夠的生命空間，降低事故傷亡率。框架采用高強度鋼筋，外圍覆蓋高強度鋼板，使得駕駛室強度更高，更耐沖擊。同時關鍵閥類件及空氣干燥器均標配國際大品牌，同時行業(yè)標配油水分離器，可以有效去除氣路中的水和油，保障氣路性，提升整車制動性能。