齒輪少于17個(gè)齒能轉(zhuǎn)嗎？

其實(shí)槽點(diǎn)是，三個(gè)齒輪，總有一個(gè)的旋轉(zhuǎn)方向會有矛盾，這個(gè)不需要太多的專業(yè)知識就能看明白。

截圖中那個(gè)答17齒的是學(xué)藝不精強(qiáng)行裝。我記得好像是說，對于標(biāo)準(zhǔn)直齒輪，少于17的話會帶來根切問題，其實(shí)根切從傳動上來說也不是什么大問題，但是受力情況會惡化，重載情況下會斷齒。少于17齒的時(shí)候，為了避免這個(gè)問題，常見的做法是采用變位系數(shù)修正。

如果不限壓力角為20°，或者不限定采用漸開線齒形，或者不限定齒輪的形狀，像什么斜齒輪、錐齒輪、準(zhǔn)雙曲面齒輪，都是可以少于17齒的。例如驅(qū)動橋里面的主減速器齒輪，那個(gè)傘齒可以做到只有7個(gè)齒，順便給張圖吧。

斜齒輪減速機(jī)故障排除

四、斜齒輪減速機(jī)故障排除

保證裝配質(zhì)量

可購買或自制一些工具，拆卸和安裝減速機(jī)部件時(shí)，盡量避免用錘子等其他工具敲擊;更換齒輪、蝸輪蝸桿時(shí)，盡量選用原廠配件和成對更換;裝配輸出軸時(shí)，要注意公差配合;要使用防粘劑或丹油保護(hù)空心軸，防止磨損生銹或配合面積垢，維修時(shí)難拆卸。

潤滑油選用

斜齒輪-蝸輪蝸桿減速機(jī)一般選用220#齒輪油，對重負(fù)荷、啟動頻繁、使用環(huán)境較差的減速機(jī)，可選用一些潤滑油添加劑，使減速機(jī)在停止運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)齒輪油依然附著在齒輪表面，形成保護(hù)膜，防止重負(fù)荷、低速、高轉(zhuǎn)矩和啟動時(shí)金屬間的直接接觸。添加劑中含有密封圈調(diào)節(jié)劑和抗漏劑，使密封圈保持柔軟和彈性，有效減少潤滑油漏。

安裝位置選擇

位置允許的情況下，盡量不采用立式安裝。立式安裝時(shí)，潤滑油的添加量要比水平安裝多很多，易造成減速機(jī)發(fā)熱和漏油。

維修方法

針對減速機(jī)磨損和泄漏問題，傳統(tǒng)解決辦法是補(bǔ)焊或刷鍍后機(jī)加工修復(fù)，但兩者均存在一定弊端：補(bǔ)焊高溫產(chǎn)生的熱應(yīng)力無法完全消除，易造成材質(zhì)損傷，導(dǎo)致部件出現(xiàn)彎曲或斷裂；而電刷鍍受涂層厚度限制，容易剝落，且以上兩種方法都是用金屬修復(fù)金屬，無法改變“硬對硬”的配合關(guān)系，在各力綜合作用下，仍會造成再次磨損。當(dāng)代西方國家針對以上問題多使用高分子復(fù)合材料的修復(fù)方法，其具有很強(qiáng)的粘著力，優(yōu)異的抗壓強(qiáng)度等綜合性能，可免拆卸、免機(jī)加工進(jìn)行現(xiàn)場修復(fù)。用高分子材料維修既無補(bǔ)焊熱應(yīng)力影響，修復(fù)厚度也不受限制，同時(shí)產(chǎn)品所具有的金屬材料不具備的退讓性，可吸收設(shè)備的沖擊震動，避免再次磨損的可能，并大大延長設(shè)備部件的使用壽命，為企業(yè)節(jié)省大量的停機(jī)時(shí)間，創(chuàng)造巨大的經(jīng)濟(jì)價(jià)值。

高速重載齒輪系統(tǒng)熱行為分析及修形設(shè)計(jì)

(3)在本體溫度場基礎(chǔ)上,通過有限元方法和數(shù)值解法研究齒輪系統(tǒng)的熱變形,并研究了熱變形對載荷分布和傳動誤差的影響。通過數(shù)值計(jì)算方法研究了靜態(tài)和動態(tài)情況下接觸區(qū)內(nèi)部應(yīng)力分布。通過有限元方法對直齒輪和斜齒輪系統(tǒng)進(jìn)行熱彈耦合分析,得到嚙合過程中的應(yīng)力、熱彈變形和傳動誤差分布,研究了溫度場對齒輪系統(tǒng)接觸行為的影響,為齒廓修形提供了參考。 (4)通過熱彈流理論系統(tǒng)研究齒輪系統(tǒng)膠合承載能力。綜合分析膠合承載能力的評判標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計(jì)方法。通過數(shù)值模仿研究接觸點(diǎn)溫度隨時(shí)間變化規(guī)律?；跓釓椓鞣椒ㄑ芯拷佑|區(qū)潤滑特性和熱效應(yīng),得到齒輪系統(tǒng)閃溫和油膜厚度分布,研究不同工況參數(shù)和潤滑油參數(shù)對熱彈流潤滑特性的影響,評估了不同齒輪副的膠合承載能力：綜合分析Blok理論和熱彈流理論在膠合承載能力上的應(yīng)用；在動載荷基礎(chǔ)上,研究直齒輪系統(tǒng)瞬態(tài)熱彈流分析,得到了動態(tài)下的膠合承載結(jié)果。 (5)基于嚙合剛度分布和載荷平衡方程,研究直齒輪系統(tǒng)的齒廓修形機(jī)理,得到不同的修形參數(shù)下的載荷分布和傳動誤差分布。根據(jù)熱變形和熱彈耦合分析結(jié)果確定zui佳齒廓修形曲線。在靜態(tài)分析和動態(tài)分析的基礎(chǔ)上，提出齒廓修形參數(shù)的選擇原則和方法。 (6)基于時(shí)變剛度和系統(tǒng)動力學(xué)模型,得到齒輪系統(tǒng)動載荷分布和動態(tài)特必,分析了動載系數(shù)隨轉(zhuǎn)速和阻尼變化規(guī)律,研究了齒輪系統(tǒng)幅頻特性和共振問題,并通過封閉功率流齒輪試驗(yàn)臺研究不同潤滑情況、不同工況參數(shù)下的振動特性。

R97減速機(jī)

我們要掌握和識別R97減速機(jī)產(chǎn)品的基本知識，選購標(biāo)準(zhǔn)的油封。安裝R97減速機(jī)時(shí)，若軸徑外表面粗糙度低或有銹斑、銹蝕、起毛刺等缺陷，要用細(xì)砂布或油石打磨光滑；在油封唇口或軸徑對應(yīng)位置涂上清潔機(jī)油或潤滑油脂。油封外圈涂上密封膠，用硬紙把軸上的鍵槽部位包起來，避免劃傷油封唇口，用工具將油封向里旋轉(zhuǎn)壓進(jìn)，千萬不能硬砸硬沖，以防油封變形或擠斷彈簧而失效；若出現(xiàn)唇口翻邊、彈簧脫落和油封歪斜時(shí)必須拆下重新裝入R97減速機(jī)油封。應(yīng)該注意的是：當(dāng)軸徑?jīng)]有磨損和油封彈簧彈力足夠時(shí)，不要擅自收緊內(nèi)彈簧。