軌行式運梁車在為架橋機供梁時，其工作過程如下：利用龍門吊或其他起重設(shè)備將混凝土預(yù)制梁片放人運梁車的支承臺座上，通過控制系統(tǒng)起動電動機，使運梁車攜梁在運梁車軌道上運行至架橋機，改用架橋機起重小車吊梁，即完成喂梁。在剎車時，更加依賴運梁炮車主車驅(qū)動輪的制動和掛車的制動，存在極大的安全隱患。而后，運梁車空載原速或高速返回，進行第二次運(喂)梁，以后隨架設(shè)進度向前鋪設(shè)運梁車軌道，重復(fù)以上動作，直至運(喂)梁結(jié)束。

  兩輛用拉桿相連的運梁平車組成的軌行式運梁車(圖中僅畫出一輛平車)。每一輛運梁平車由四臺簡易的八輪轉(zhuǎn)向架通過縱向平衡梁3、橫梁4組成一體。運梁、提梁機安全作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)安全技術(shù)管理要求1項目部、作業(yè)隊要根據(jù)設(shè)計施工方案和現(xiàn)場水文地質(zhì)情況、氣象情況、機械配備、作業(yè)人員水平等編制有針對性、操作性強的施工組織方案，并經(jīng)相關(guān)程序?qū)徟?，如：吊裝方案、走行方案等。在橫梁的兩端，用液壓千斤頂及墊塊5墊在混凝土箱梁的腹板寬度處，托于距箱梁端小于4m的部位。這樣的運梁車，無論是架設(shè)20m、24m，還是32m的梁，無需作任何結(jié)構(gòu)上的調(diào)整。

施工現(xiàn)場安全管理要求

    1 作業(yè)班組負(fù)責(zé)人要進行班前安全講話，技術(shù)(或安全)管理人員要進行安全技術(shù)交底。

    2 危險源辨識、公告：項目部、作業(yè)隊在施工前要進行風(fēng)險因素分析、評估，分級管理。在現(xiàn)場入口顯著位置和有重大危險

源的作業(yè)點附近掛牌公告，并登記建檔，動態(tài)管理。

    3 安全隱患排查：項目部、作業(yè)隊要定期進行安全隱患排查，重點檢查：路基承載情況、用電安全、起吊鋼絲繩（吊具）、

機械設(shè)備安全操作及違*作業(yè)、違反勞動紀(jì)律行為等，對檢查出的隱患要切實做到整改措施、責(zé)任、資金、時限和預(yù)案“五到位”

，建立以安全生產(chǎn)專業(yè)管理人員為主導(dǎo)的隱患整改效果評價制度，確保整改效果，實現(xiàn)閉環(huán)管理。

運梁作業(yè)安全要求

運梁車在橋面上運行時，按預(yù)先劃定的標(biāo)志前進，以避免輪組離開橋梁腹板位置。運行速度應(yīng)保持勻速，嚴(yán)禁突然加速或急剎車，曲線、坡道地段應(yīng)嚴(yán)格將速度控制在３.０km/h范圍內(nèi)。當(dāng)運梁車接近架橋機時(通常為20～30m)應(yīng)緩慢停車，在得到允許命令后才能向架橋機喂梁。運梁過程中設(shè)立專人監(jiān)護，發(fā)現(xiàn)異常、異響應(yīng)通知駕駛?cè)藛T減速停車，等檢查處理后才能繼續(xù)運行。當(dāng)運梁車接近架橋機時(通常為20～30m)應(yīng)緩慢停車，在得到允許命令后才能向架橋機喂梁。

冬季橋梁運輸車應(yīng)定期更換機油

   享受絲滑的感覺，冬季橋梁運輸車應(yīng)定期更換機油，冬季運梁車更換機油時的另外兩個常見誤區(qū)。首先是機油添加量的問題，許多人都覺得換機油時，多加點機油會讓發(fā)動機潤滑效果更好，同時也更值。如果機油加入量過多，容易讓發(fā)動機內(nèi)部各部件摩擦阻力增大，影響發(fā)動機功率，嚴(yán)重時還會讓過多的機油竄入燃燒室，導(dǎo)致燒機油、尾氣冒藍煙、內(nèi)部積碳增多，甚至爆震、拉缸等情況。所以，在更換或添加機油時，我們應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格按照機油標(biāo)尺來操作，切忌機油過多或過少。2隨時做好氣象預(yù)報工作，做好暴雨、洪澇災(zāi)害、颶風(fēng)、臺風(fēng)的預(yù)防和處理方案。