考慮到地鐵作為城市公共交通的服務(wù)屬性，無(wú)論科技如何發(fā)展，對(duì)于面向乘客的地鐵閘機(jī)，必然也需要兼容傳統(tǒng)單程票卡、一卡通、二維碼、NFC等多種支付方式。

因此，在相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)期內(nèi)，地鐵閘機(jī)只會(huì)功能越來(lái)越，而不會(huì)消失。此為趨勢(shì)之一。

隨著實(shí)體票卡使用量逐漸減少，地鐵閘機(jī)可以考慮在內(nèi)部模塊布局上進(jìn)行調(diào)整。在設(shè)備體型上，應(yīng)該會(huì)朝著輕量、精巧方向進(jìn)化。

因此，地鐵閘機(jī)占據(jù)車站空間將越來(lái)越小，使用越來(lái)越方便，外觀也越來(lái)越科技感和未來(lái)感。此為趨勢(shì)之二。

智能翼閘閘機(jī)介紹

智能翼閘閘機(jī)適用于量較大的室內(nèi)場(chǎng)合，如地鐵、火車站檢票處，工廠場(chǎng)館等地點(diǎn)。也適用于對(duì)美觀度要求較高的場(chǎng)合

翼閘經(jīng)過(guò)多年的開(kāi)發(fā)和研制已經(jīng)成為了現(xiàn)在人行通道閘中有了一定的江湖地位，特別是一些寫字樓、會(huì)所這些的場(chǎng)所更是對(duì)翼閘情有獨(dú)鐘，這不僅僅是因?yàn)橐黹l擁有這出色的外觀，當(dāng)然這是很重要的一點(diǎn)，場(chǎng)所都喜歡做門面誰(shuí)喜歡放個(gè)又大又笨重的閘機(jī)，當(dāng)然時(shí)尚靚麗的翼閘更加適合他們。而且翼閘的通行速度，防夾功能、報(bào)警功能、自動(dòng)復(fù)位功能這些都是被鐘愛(ài)的理由。對(duì)此，北京西莫羅的技術(shù)人員告訴大家，閘機(jī)的選擇，一定要選擇適合自己的，這樣才能夠保證閘機(jī)的運(yùn)行平穩(wěn)以及工作效率。

為什么火車站的閘機(jī)多為擺閘，地鐵站的閘機(jī)多為翼閘？

這個(gè)問(wèn)題首先要從擺閘翼閘的區(qū)別說(shuō)起，擺閘和翼閘都是很常用的人行通道閘機(jī)設(shè)備，相同之處就是都用于出入口、考勤、檢票、訪客等管理控制，主要區(qū)別是開(kāi)門方式不同，擺閘的門擺是前后擺動(dòng)來(lái)控制開(kāi)關(guān)門，翼閘的門擺是向機(jī)箱收縮來(lái)控制開(kāi)關(guān)門；同時(shí)更重要的是他們的通道寬度不同。具體理解如下：

　　擺閘和翼閘有什么區(qū)別

　　1、外觀不同

　　擺閘外觀形態(tài)的可塑性是所有閘機(jī)設(shè)備中更強(qiáng)的，攔阻體的材料種類豐富，箱體的形態(tài)也多樣化，易于設(shè)計(jì)出非常美觀的造型，因此常用于寫字樓、智能樓宇、會(huì)所等場(chǎng)合。翼閘外觀形態(tài)比較單一，可塑性不強(qiáng)。

　　2、閘機(jī)的通道寬度不同

　　擺閘通道寬的范圍是所有人行通道閘機(jī)中更大的，一般在550mm-1000mm之間，某些產(chǎn)品可以做到1500mm，非機(jī)動(dòng)車也可通行，實(shí)現(xiàn)VIP專用通道。翼閘通道寬介于三輥閘和擺閘之間，一般在550mm-990mm之間。所以在高鐵站通行人員一般都會(huì)帶著行李通行，所以比較適合用擺閘來(lái)管理通行，因?yàn)槠渫ǖ辣容^寬，地鐵用翼閘是大，通行人數(shù)多，所以用翼閘就比較合適，節(jié)約通行時(shí)間。

　　3、防尾隨能力不同

　　擺閘、翼閘都增加了行人通行檢測(cè)模塊，可以有效檢測(cè)通行目標(biāo)，防尾隨能力都不錯(cuò)，但就量大的場(chǎng)合使用，翼閘防尾隨能力更強(qiáng)一些。

　　4、使用環(huán)境不同

　　擺閘因可塑性強(qiáng)，造型多樣，根據(jù)不同使用環(huán)境，設(shè)計(jì)了很多不同類型的人行擺閘，就算戶外也不例外，防水防撞擺閘即可解決，翼閘機(jī)型防水防塵能力不足，只適用于室內(nèi)，環(huán)境適應(yīng)能力沒(méi)有擺閘強(qiáng)。