提升部交互系統(tǒng)技術(shù)支撐能力

部科學研究院、中國交通通信信息中心要做好部交互系統(tǒng)開發(fā)建設(shè)、運營、維護工作。部科學研究院要做好網(wǎng)絡(luò)貨運信息化監(jiān)測評估技術(shù)支持工作，健全多維度數(shù)據(jù)校驗比對規(guī)則，完善部交互系統(tǒng)監(jiān)測功能，定期發(fā)布網(wǎng)絡(luò)貨運運行監(jiān)測分析報告。中國交通通信信息中心要進一步做好省級網(wǎng)絡(luò)貨運監(jiān)測系統(tǒng)與部交互系統(tǒng)的聯(lián)調(diào)測試和對接工作。

應(yīng)用于物流行業(yè)的“天然優(yōu)勢”

應(yīng)用于物流行業(yè)的“天然優(yōu)勢”

傳統(tǒng)的物流是集信息流、運輸、倉儲、資金等多環(huán)節(jié)于一身，跨越多個步驟、多個地點將多個責任主體聯(lián)動起來，既是構(gòu)建互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟的重要基礎(chǔ)，又是全球貿(mào)易的“血管系統(tǒng)”。近年來，物流業(yè)發(fā)展迅速，從全球范圍來看，2016年至2022年，物流市場的年復合增長率預計為3.48%，2022年將達到12.256萬億美元。中國物流業(yè)已接近全球份額的40%，連續(xù)三年穩(wěn)居世界。

然而，高速發(fā)展的背后，仍無法掩蓋與生俱來的各種問題。比如丟包現(xiàn)象頻發(fā)、商品真實性無法完全保障;數(shù)據(jù)孤島使得企業(yè)間交互成本高、流程協(xié)同低效、物流征信評級無標準、融資難等。

涉及商品溯源、多主體協(xié)同、征信、供應(yīng)鏈金融等，將“商流、信息流、資金流、物流”進行融合，物流行業(yè)似乎天然成為了的用武之地。

在物流行業(yè)中的八大應(yīng)用案例

在物流行業(yè)中的八大應(yīng)用案例 對于技術(shù)在在物流領(lǐng)域?qū)嶋H的案例研究，相關(guān)行業(yè)及技術(shù)團隊已經(jīng)提出了以下八個案例設(shè)想： 第--、物流平臺輕松上鏈 具有去中心化，數(shù)據(jù)不可篡改等特點，可以把貨主、司機、物流行為和關(guān)鍵信息上鏈，實現(xiàn)對問題的和問責。 第二、產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)作即時匹配 小型物流平臺可以輕松搜索和篩選跨省長途運輸，城際物流、同城配送多名司機之間的計劃迭代，從而打造一支的物流團隊。 第三、商品溯源 商品從種植生產(chǎn)到輸送到消費者手中，物流環(huán)節(jié)扮演著核心角色，讓商品在從裝載、運輸、卸貨定位、時間、負責人信息上鏈，即可做到貨物流通信息可，不可篡改。以食品安全為例，可以實現(xiàn)真正意義上“從農(nóng)場到餐桌”的完整追溯和可見性。 第四、物流監(jiān)控與司機調(diào)度 物流平臺可以全程對物流進行監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)異常及時知曉跟進和處理，并且可以找到合適的司機，對司機進行物流調(diào)度。 第五、全程可跟蹤 物流通?？缭皆S多步驟、數(shù)百個地理位置以及多方運輸。使用技術(shù)融合可以打通所有流程，并且對物流全程進行。 第六、安全與隱私 很多生產(chǎn)企業(yè)在使用物流過程中擔心數(shù)據(jù)泄密問題，通過技術(shù)融合，企業(yè)可以通過把、司機信息、物流運輸信息加密后保存在中，只有客戶的私鑰才能查看，就可以完全打消對數(shù)據(jù)安全和隱私的擔心。 第七、保險業(yè)務(wù) 把司機運輸數(shù)據(jù)上傳，做到不可篡改，這對保險來說就是公信力，相應(yīng)的會降低保費，杜絕騙保行為。 第八、供應(yīng)鏈金融 目前針對線下中小門店、物流、司機的金融產(chǎn)品少之又少。這是因為供應(yīng)鏈金融機構(gòu)無法獲得足夠多的真實數(shù)據(jù)，分析評估得出綜合的信用額度。面對這一剛需市場，技術(shù)融合后金融機構(gòu)可獲得申請人授權(quán)的有效數(shù)據(jù)。同時數(shù)據(jù)流動可以形成聯(lián)動效應(yīng)，發(fā)揮更大的價值和收益。