在車輛識別系統(tǒng)管理中，車輛識別技術(shù)也是識別車輛身份的主要手段。在深圳市局建設的《停車庫（場）車輛圖像和號牌信息采集與傳輸系統(tǒng)技術(shù)要求》中，車輛識別技術(shù)成為車輛身份識別的主要手段。

車輛識別技術(shù)結(jié)合電子不停車收費系統(tǒng)（ETC）識別車輛，過往車輛通過道口時無須停車，即能夠?qū)崿F(xiàn)車輛身份自動識別、自動收費。在車場管理中，為提高出入口車輛通行效率，車輛識別針對無需收停車費的車輛（如月卡車、內(nèi)部免費通行車輛），建設無人值守的快速通道，免取卡、不停車的出入體驗，正改變出入車輛識別系統(tǒng)的管理模式。

二、高速公路收費我國高速公路發(fā)展迅猛，收費站也多如牛毛，在收費站中還是用車輛識別系統(tǒng)，可以加快車輛的通行速度，同時也方便收費管理，另-方面，通過車輛識別技術(shù)，可以記錄識別車輛號碼，極大方便了對車輛的管理追查。

三、城市交通

在城市中應用車輛識別技術(shù)，可以很好對城市交通中的行為進行監(jiān)管，增強查控力度。例如可以在紅綠燈路口安裝車輛識別系統(tǒng)，自動識別記錄闖紅燈的車輛，對車輛追究處罰。

停車場收費體系

當車輛進入停車場時，收費體系抓拍車輛圖片進行車牌辨認，保存車輛信息和進入時刻，并語音播報閑暇車位，當車輛離停車場時，收費體系主動辨認出該車的車牌號碼和保存車輛離的時刻，并在數(shù)據(jù)庫中查找該車的進入時刻，計算出該車的停車費周，車主交完費用后，收費體系主動放行。停車場收費體系不光實現(xiàn)主動化辦理，節(jié)約人力，而且還確保了車輛停放的安全性。

　　怎樣才能保證車牌識別停車場系統(tǒng)的正確性?想必這是眾多停車場系統(tǒng)生產(chǎn)廠家共同面對的一個問題，從技術(shù)上講，現(xiàn)有的停車場收費管理系統(tǒng)都采用了所謂的“云”架構(gòu)，這與獨立停車場所采用的局域網(wǎng)架構(gòu)不同。在"云” 架構(gòu)下，作為支付對象的車牌號需要上傳到云服務器，這是后續(xù)基于移動互聯(lián)網(wǎng)綁定車牌號支付的前提。使用該算法的另一個優(yōu)點就是通過對多個中間結(jié)果的分析還可以對車牌進行精定位，進-步減少非車牌區(qū)域的影響。