加速度計由檢測質(zhì)量（也稱比較敏感質(zhì)量）、支撐板、電阻器、彈簧、液壓阻尼器和殼體構(gòu)成。檢測質(zhì)量受支撐板的約束力只有沿一條中心線挪動，這一軸常稱之為鍵入軸或比較敏感軸。當儀表盤殼體伴隨著運輸體沿比較敏感軸方位作加速運動時，依據(jù)牛頓定律，具備一定慣性力的檢測質(zhì)量試圖維持其原先的健身運動情況不會改變。它與殼體中間將造成相對運動，使彈簧形變，因此檢測質(zhì)量在彈簧力的功效下隨著加速運動。當彈簧力與檢測質(zhì)量加速運動時造成的慣性力矩相平衡時，檢測質(zhì)量與殼體中間便已不有相對運動，這時候彈簧的形變體現(xiàn)被測瞬時速度的尺寸。電阻器做為偏移傳感技術(shù)元器件把瞬時速度數(shù)據(jù)信號變換為電子信號，以供輸出。加速度計實質(zhì)上是一個一可玩性的震蕩系統(tǒng)軟件，須選用液壓阻尼器來改進系統(tǒng)軟件的動態(tài)性質(zhì)量。 石英振梁加速度計廠家優(yōu)勢特性出色的誤差可靠性 自然環(huán)境特性好（沖擊性，震動和溫度） 成本低 低壓模擬輸出 過電維護 LCC48 集成化溫度感應器

加速度計，是測量運載體線加速度的儀表。加速度計具有體積小、重量輕、能耗低等優(yōu)點。加速度計用于測量加速度。借助一個三軸加速度計可以測得一個固定平臺相對地球表面的運動方向，但是一旦平臺運動起來，情況就會變得復雜的多。如果平臺做自由落體，加速度計測得的加速度值為零。加速度計是用于測量所連接的物體加速的集成電路或模塊。它們的應用范圍包括：車輛動力學、檢測、圖像穩(wěn)定、傾斜、輕觸檢測和防盜設(shè)備。加速度計采用了多種技術(shù)，包括：壓電、壓阻和可變電容。

加速度計是以加速度的觀點來測量物體運動的傳感器。加速度計的原理很簡單，現(xiàn)在手機里面基本配備的都是3維線傳感器，也就是說，用來測量x，y，z三個軸上的加速力。加速力就是當物體在加速過程中作用在物體上的力，就好比地球引力，也就是重力。加速度計 (accelerometer) 測量加速度的儀表。加速度測量是工程技術(shù)提出的重要課題。當物體具有很大的加速度時，物體及其所載的儀器設(shè)備和其他無相對加速度的物體均受到能產(chǎn)生同樣大的加速度的力，即受到動載荷。欲知動載荷就要測出加速度。加速度計所測量的加速度包括一般性物體的移動速度變化（直線加速度）、物體的低頻晃動、高頻振動等。因此，從檢測重力等靜態(tài)加速度的加速計到10KHz高頻響應加速度計，加速度計的種類敏多。一般被稱為“加速度計”、“加速度傳感器”、“加速度拾波器”等等。

加速度計，是測量運載體線加速度的儀表。 加速度計由檢測質(zhì)量（也稱敏感質(zhì)量）、支承、電位器、彈簧、阻尼器和殼體組成。加速計是通過電壓表示加速度的傳感器，與NI 動態(tài)信號采集(DSA)配合使用可測量加速度。加速計不同，量程、頻率響應和靈敏度也不同，加速計一般有兩種軸型。普通的加速計是單軸，僅測量沿單軸的加速度。加速度傳感器：高低精度的加速度傳感器、微加速度計、加表，不同響應頻率，各種精度?？蓱迷诳刂?，手柄振動和搖晃，儀器儀表，汽車制動啟動檢測，檢測，報警系統(tǒng)，玩具，結(jié)構(gòu)物、環(huán)境監(jiān)視，工程測振、地質(zhì)勘探、鐵路、橋梁、大壩的振動測試與分析；鼠標，高層建筑結(jié)構(gòu)動態(tài)特性和安全保衛(wèi)振動偵察上。微機械結(jié)構(gòu)，微型尺寸，可以直接焊接在PCB版上?？梢詼y量重力加速度，可以測量動態(tài)沖擊加速度，也可以應用加速度傳感器來集成傾角處理系統(tǒng)，測試速度和振動。內(nèi)置放大和過濾器，抗沖擊達5000g，供電范圍寬：2.7-24V，IP66防護。量程從1g到100g。