1年之后設(shè)備零件一旦損壞，再加上更換零部件價(jià)格模糊不清，此時(shí)就會給廠家?guī)砀哳~的利潤，這就是普遍的買的不貴用著貴，比如更換軸承，有的廠家使用劣質(zhì)的不銹鋼，但在半年至一年后就更換磨棒，出現(xiàn)這兩種情況后，在維修費(fèi)上和材料費(fèi)上會再一次和廠家合作，而且價(jià)格不菲，很多客戶此時(shí)就會有進(jìn)退兩難的感覺，而我們公司在這方面就對客戶在購買產(chǎn)品時(shí)所簽訂的合同上標(biāo)記的零部件價(jià)格非常明晰，同行產(chǎn)品質(zhì)保期成本、補(bǔ)貨成本、進(jìn)貨入庫成本和驗(yàn)收成本。2.存貨成本包括庫存占壓資金的利息，把庫存占壓資金的利息加入物流成本，這是現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流費(fèi)用計(jì)算的大區(qū)別，它把降低物流成本與加速資金周轉(zhuǎn)統(tǒng)一起來。3.運(yùn)輸成本包括公路運(yùn)輸和其他運(yùn)輸費(fèi)用及貨主費(fèi)用，貨主費(fèi)用包括運(yùn)輸部門運(yùn)作和裝卸費(fèi)用。因此，物流作業(yè)環(huán)節(jié)的操作者都應(yīng)該既明了該項(xiàng)物流作業(yè)所消耗的資源及成本。4.管理成本也稱物流管理費(fèi)用，包括訂單處理成本和采購處理成本。在美國是按照美國

細(xì)胞破壁是一種超微加工技術(shù)，中藥若采用常規(guī)方式粉碎，其單個(gè)粒子常由數(shù)個(gè)或數(shù)十個(gè)細(xì)胞所組成，細(xì)胞的破壁率極低。細(xì)胞破壁超微粉碎加工技術(shù)可以把藥材有效成分充分釋放出來。細(xì)胞破壁后，細(xì)胞內(nèi)的水份油份遷出，使微粒子表面呈現(xiàn)出半濕潤狀態(tài)，粒子和粒子之間會形成穩(wěn)定的粒子團(tuán)，每個(gè)粒子團(tuán)

本段企的非附加價(jià)值活動(dòng)。(5)降低物流成本的問題只是靠物流部門去解決，而沒有與生產(chǎn)和銷售部門共同研究解決。如果將上述非附加價(jià)值的活動(dòng)加以排除或盡量減少，就能節(jié)約物流費(fèi)用，達(dá)到物流管理的目的。

(4) 責(zé)任劃分

在生產(chǎn)企業(yè)里，物流的責(zé)任究竟在哪個(gè)部門?是物流部門還是銷售部門?客觀地講，物流本身的責(zé)任在物流部門，但責(zé)任的源頭卻是銷售部門或生產(chǎn)部門。以銷售物流為例，一般情況下，由銷售部門制訂銷售物流計(jì)劃，包括訂貨后幾天之內(nèi)送貨，接受訂貨的批量是多少等均由企業(yè)的銷售部門提出方案，定出原則。假若該企業(yè)過于強(qiáng)調(diào)銷售的重要性，則可能決定當(dāng)天訂貨，次日送達(dá)。而訂貨周期、訂貨完成率以及發(fā)貨的準(zhǔn)確性這些信息都與企業(yè)物流作業(yè)的效率密切相關(guān)。這樣的話訂貨批量大時(shí)，物流部門的送貨成本少

了人體體內(nèi)的殘留，還可以改善品質(zhì)，利于人類健康，為這些行業(yè)產(chǎn)品出口創(chuàng)造了良好條件。第五可以改善中藥的衛(wèi)生質(zhì)量，在對中藥進(jìn)行細(xì)胞破壁超微粉碎時(shí)，與細(xì)胞尺度相當(dāng)?shù)南x卵也會，從而減輕了病蟲害對的污染與損害，使得超微中藥具有天然性，保證了中藥成分的完整性與安全性。在物流成本的控制過程中運(yùn)用系統(tǒng)理論和系統(tǒng)方法,將與物流相互聯(lián)系的各項(xiàng)業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)組合成統(tǒng)一的整體,并將計(jì)算機(jī)運(yùn)用到企業(yè)物流成本的綜合控制中,從系統(tǒng)整體出發(fā),互相協(xié)調(diào),為客戶、本企業(yè)內(nèi)各部門提供大限度地降低企業(yè)物流成本。第六是利于環(huán)保、綠化和植被保護(hù)，對中藥產(chǎn)業(yè)的長期和可持續(xù)發(fā)展起到

只有少部分企業(yè)費(fèi)照勞動(dòng)力和產(chǎn)品來分?jǐn)偲髽I(yè)成本的,企業(yè)現(xiàn)行的財(cái)務(wù)會計(jì)制度中沒有單獨(dú)的科目來核算物流成本,企業(yè)的"損益表"中沒有物流成本的直接記錄,因而較難對企業(yè)發(fā)生的各種物流費(fèi)用做出準(zhǔn)確的計(jì)算與分析,無法完整統(tǒng)計(jì)物流成本,使企業(yè)物流成本管理無從下手。貨物卸貨、搬運(yùn)、暫存、包裝、資訊、準(zhǔn)時(shí)配送等方面失控,企業(yè)物流專業(yè)化技術(shù)水平不高,物流不合理,物流運(yùn)作能力低下。

(二)物流量規(guī)模小制約物流成本的降低

我國第三方物流還處于發(fā)展初期,第三方物流市場還相當(dāng)分散,第三方物流企業(yè)規(guī)模小,多數(shù)第三方物流企業(yè)重基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),輕物流信息平臺建設(shè),缺乏標(biāo)準(zhǔn)化的運(yùn)作程序,無法提供整體解決方案,難以大幅度降低物流成本。沒有物流業(yè)務(wù)外包的生產(chǎn)企