安全標(biāo)準：一、在安全鉗動作之后，其應(yīng)繼續(xù)檢修往下，此時曳引鋼絲繩將會在曳引輪上打滑，由此證明安全鉗已經(jīng)把轎廂剎在導(dǎo)軌之上。第二、保證安全鉗楔塊在導(dǎo)軌上的軌跡一致性。依據(jù)《電梯監(jiān)督檢驗規(guī)程》的要求，在電梯進行限速器-安全鉗聯(lián)動試驗時，每一種的安全鉗必須在轎廂空載檢修下行，并且其試驗速度也必須在平層速度一致或在檢修速度往下進行。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

電梯的超載保護裝置若電梯超載，很容易發(fā)生事故，因而在大部分電梯，特別是客梯中都設(shè)有超載保護裝置。超載保護裝置一般設(shè)于轎廂底部，有時為了可靠起見，還在轎廂的頂部或機房內(nèi)增設(shè)超載保護裝置。一般電梯的轎廂或轎廂地板設(shè)計成活動式的，當(dāng)乘客或貨物進入轎廂以后，便使轎廂的地板下沉，利用裝于轎底的杠桿裝置或壓力傳感器，就可對電梯超載進行保護。當(dāng)轎廂滿載，即載重量達到電梯轎廂額定載重量的８０％～９０％時，轎底的杠桿裝置或壓力傳感器使電梯的直駛限位開關(guān)接通，從而接通電梯的直駛控制線路，此時便將所有的層外召喚信號蔽，直駛預(yù)定樓層。而當(dāng)轎廂超載，即載重量達到電梯轎廂額定載重量的１１０％時，轎廂底部的超載限位開關(guān)接通，使電梯不能起動，同時還可使正在關(guān)門的電梯停止關(guān)門，并將門重新打開。另外，此時還可通過轎廂內(nèi)的聲光報警裝置進行報警。當(dāng)多余乘客退出轎廂后，電梯方可關(guān)門起動運行。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

關(guān)門力限幵關(guān)

作用：有的電梯門裝有關(guān)門力限幵關(guān)，當(dāng)門在關(guān)閉過程中如果受 到一定阻力門卻仍然關(guān)不上，則該幵關(guān)動作，門向幵門方向旋轉(zhuǎn)。有的變頻門 機雖然沒有這個幵關(guān)，但也有類似的功能。在關(guān)門時如果遇有一定的阻力，通 過變頻器的計算門機電流超過一定值時仍不能關(guān)上，則向反方向幵啟。

故障狀態(tài)：當(dāng)關(guān)門力限開關(guān)有誤動作時門會始終關(guān)不上。幵關(guān)門按鈕作用：自 動位時，如果按住幵門按鈕，則電梯門長時間幵啟，可以方便乘客多時正常進 出轎廂。按一下關(guān)門按鈕，可以使門立即關(guān)閉。檢修位時，用來控制電梯的幵 關(guān)門。故障現(xiàn)象：有時開關(guān)門按鈕被按后會卡在里面彈不出來。如果開門按鈕 被卡住可能會引起電梯到站后門一直開著關(guān)不起來。關(guān)門按鈕被卡住會引起到 站后門不幵啟。

維修：查明原因，保證按鈕動作靈活可靠。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

直流門機系統(tǒng)中常見的故障：

現(xiàn)象1：電梯開門無減速。有撞擊聲。原因：門開啟時打不到開門減速限位。 幵門減速限位已壞，不能接通。開門減速電阻已燒斷或中間的抱箍與電阻絲接 觸不良。

現(xiàn)象2：電梯關(guān)門無減速，關(guān)門速度快有撞擊聲原因：門關(guān)閉時打不到關(guān)門減 速限位。關(guān)門減速限位已壞，不能接通。 關(guān)門減速電阻己燒斷或中間的抱 箍與電阻絲接觸不良。

現(xiàn)象3：開門或關(guān)門時速度太慢。原因：幵門或關(guān)門減速限位已壞，處在常接通 狀態(tài)。

現(xiàn)象4：門不能關(guān)只能幵（JKM與JGM動作正常）原因：可能是關(guān)門終端限位已 壞，始終處于斷開狀態(tài)。

現(xiàn)象5：門不能幵只能關(guān)（JKM與JGM動作正常）原因：可能是開門終端限位已 壞，始終處于斷開狀態(tài)。

現(xiàn)象6：門即不能開也不能關(guān)（JKM與JGM動作正常）原因：可能是開關(guān)門總電 阻已燒斷。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制