同步馬達的工作原理是怎樣的？同步電動機。其轉子轉速n與磁極對數(shù)p、電源du 頻率 f之間滿足n=f/p。轉速n決定zhi于電源頻率f，故電源頻率一定時，轉速不變，且與負載無關。同步電動機在原理上大致有兩種：轉子用直流電進行勵磁 　　它的轉子做成顯極式的，安裝在磁極鐵芯上面的磁場線圈是相互串聯(lián)的，接成具有交替相反的極性，并有兩根引線連接到裝在軸上的兩只滑環(huán)上面。磁場線圈是由一只小型 直流發(fā)電機 或蓄電池來激勵，在大多數(shù)同步電動機中，直流發(fā)電機是裝在電動機軸上的，用以供應轉子磁極線圈的勵磁電流。

多馬達液壓同步控制系統(tǒng)：多馬達液壓同步控制系統(tǒng),采用開環(huán)控制系統(tǒng),開環(huán)液壓同步控制系統(tǒng)有節(jié)流閥同步回路、調速閥同步回路、分流閥同步回路、同步分流器(同步分流馬達)同步回路、并聯(lián)泵同步回路。該多馬達控制系統(tǒng)結構簡單,采用開環(huán)控制系統(tǒng)實現(xiàn)了較高的同步精度,可有效解決多馬達的同步性問題,具有一定的實際應用意義。




液壓同步馬達控制的折彎機液壓同步系統(tǒng)：包括油箱,進油過濾器,液壓泵,回油過濾器,單向閥,壓力表開關,壓力表,溢流閥,單向調速閥,三位四通電磁換向閥,液壓同步馬達,液壓缸,第二液壓缸.液壓油經(jīng)單向閥分為兩個油路,其中一路經(jīng)過溢流閥,回油過濾器回到油箱;另一路經(jīng)過進油過濾器進入三位四通電磁換向閥,經(jīng)過液壓同步馬達分流分別進入液壓缸和第二液壓缸的無桿腔;從有桿腔流出,經(jīng)單向調速閥,三位四通電磁換向閥返回油箱.本實用新型的有益效果是:采用液壓同步馬達實現(xiàn)雙液壓缸同步伸出和回程,提高了系統(tǒng)的同步穩(wěn)定性.另外進油過濾器和回油過濾器的使用,提高系統(tǒng)的清潔度,延長了使用壽命.




變量齒輪同步分流器的設計及特性：針對智能農(nóng)業(yè)機械多執(zhí)行機構同步動作、調速及變載荷恒速運動問題，提出一種變量齒輪同步分流器。分析了中心輪齒數(shù)和行星輪均布個數(shù)對同步狀態(tài)的影響，得到各分流單元瞬時狀態(tài)全部相同的工作條件是中心輪齒數(shù)能被行星輪均布個數(shù)整除，各分流單元瞬時同步。利用Fluent軟件的動網(wǎng)格技術，對分流器流量特性進行非定常模擬，分析出不同中心輪齒數(shù)對平均流速和分流器體積的影響。研究了負載壓力不變齒輪轉速變化、負載壓力變化齒輪轉速不變、負載壓力和齒輪轉速均變化的工況下，瞬時流速和平均流速的變化規(guī)律。結果表明：行星輪和中心輪回轉中心的連線與中心輪參與擬合輪齒的對稱中心線重合誤差為0.05和0.1時，6個出口瞬時流量誤差分別為0.56%和1.12%；負載壓力不變時，根據(jù)平均流速與齒輪轉速的線性關系，通過伺服電機調節(jié)中心輪轉速實現(xiàn)變量控制；負載壓力變化時，伺服電機調節(jié)中心輪轉速實現(xiàn)恒流控制，理論上實現(xiàn)了執(zhí)行機構瞬時同步、調速或恒速動作，試驗驗證了恒流控制的可行性。