影響鏜軸垂直、水平方向直線度的因素

( 1) 鏜軸與空心軸的配合間隙。加工過(guò)程中，鏜軸外圓與空心軸內(nèi)孔配磨后間隙過(guò)大，導(dǎo)致鏜軸直線度誤差加大; 空心軸外圓與軸承配磨后間隙過(guò)大，鏜軸垂直、水平方向直線度累積誤差加大。

( 2) 主軸軸承的預(yù)緊力。在機(jī)床使用多年后，軸承出現(xiàn)松動(dòng)，軸承的預(yù)緊力變小，軸承游隙沒(méi)有完全消除，導(dǎo)致鏜軸的垂直、水平方向直線度誤差加大。

( 3) 立柱正、側(cè)方向與床身導(dǎo)軌面的垂直度。裝配過(guò)程中，立柱正、側(cè)方向與床身導(dǎo)軌面的垂直度超差，對(duì)鏜軸的垂直、水平方向直線度誤差有影響

( 4) 主軸箱與立柱的裝配精度。立柱導(dǎo)軌面與主軸箱在裝配時(shí)要求調(diào)整壓板與立柱導(dǎo)軌面間隙為0. 03 mm，如間隙太大，主軸箱產(chǎn)生傾斜，導(dǎo)致鏜軸垂直、水平方向直線度超差，

( 5) 機(jī)床使用時(shí)，經(jīng)常重切削加工，多年后會(huì)使立柱導(dǎo)軌面與床身導(dǎo)軌面的平面度發(fā)生變化，主軸箱壓板與立柱導(dǎo)軌面間隙加大，導(dǎo)致鏜軸水平方向的直線度超差

車床的分類車床依用途和功能區(qū)分為多種類型。

普通車床的加工對(duì)象廣，主軸轉(zhuǎn)速和進(jìn)給量的調(diào)整范圍大，能加工工件的內(nèi)外表面、端面和內(nèi)外螺紋。這種車床主要由工人手工操作，生產(chǎn)效率低，適用于單件、小批生產(chǎn)和修配車間。

轉(zhuǎn)塔車床和回轉(zhuǎn)車床具有能裝多把刀具的轉(zhuǎn)塔刀架或回輪刀架，能在工件的一次裝夾中由工人依次使用不同刀具完成多種工序，適用于成批生產(chǎn)。

刨床

在發(fā)明過(guò)程中，許多事情往往是相輔相承、環(huán)環(huán)相扣的：為了制造蒸汽機(jī)，需要鏜床相助；蒸汽機(jī)發(fā)明發(fā)后，從工藝要求上又開(kāi)始呼喚龍門刨床了?？梢哉f(shuō)，正是蒸汽機(jī)的發(fā)明，導(dǎo)致了“工作母機(jī)”從鏜床、車床向龍門刨床的設(shè)計(jì)發(fā)展。并且在操作的時(shí)候，我們的操作人員不應(yīng)該離開(kāi)現(xiàn)場(chǎng)，如果萬(wàn)一出現(xiàn)事故的時(shí)候，我們大家保證可以隨時(shí)處理。其實(shí)，刨床就是一種刨金屬的“刨子”。

加工大平面的龍門刨床（1839年）。由于蒸汽機(jī)閥座的平面加工需要，從19世紀(jì)初開(kāi)始，很多技術(shù)人員開(kāi)始了這方面的研究，其中有理查德·羅伯特、理查德·普拉特、詹姆斯·?？怂挂约凹s瑟夫·克萊門特等。他們從1814年開(kāi)始，在25年的時(shí)間內(nèi)各自獨(dú)立地制造出了龍門刨床。此設(shè)備采用了雙向液壓裝置，減少了油路，維修簡(jiǎn)便，不僅適用于廠內(nèi)，也可用于野外工作。這種龍門刨床是把加工物件固定在往返平臺(tái)上，刨刀切削加工物的一面。但是，這種刨床還沒(méi)有送刀裝置，正處在從“工具”向“機(jī)械”的轉(zhuǎn)化過(guò)程之中。到了1839年，英國(guó)一個(gè)名叫博默德的人終于設(shè)計(jì)出了具有送刀裝置的龍門刨床。

加工面的牛頭刨床。另一位英國(guó)人從1831年起的40年內(nèi)發(fā)明制造了加工面的牛頭刨床，它可以把加工物體固定在床身上，而刀具作往返運(yùn)動(dòng)。

此后，由于工具的改進(jìn)、電動(dòng)機(jī)的出現(xiàn)，龍門刨床一方面朝高速切割、方向發(fā)展，另一方面朝大型化方向發(fā)展。