橋梁加固的方法

粘貼鋼板或碳纖維（CFRP）加固法

粘貼鋼板加固法是采用粘結(jié)劑和錨栓將鋼板粘貼錨固于混凝土結(jié)構(gòu)受拉面或其它薄弱部位，使鋼板與加固混凝土結(jié)構(gòu)形成整體，以達(dá)到提高結(jié)構(gòu)承載能力的目的。該方法具有基本不改變原結(jié)構(gòu)的尺寸、施工簡單、技術(shù)可靠、短期加固效果較好且工藝成熟等優(yōu)點，近些年來在鋼筋混凝土橋梁的加固維修中為公路部門廣泛采納，是近幾年應(yīng)用的加固方法。

碳纖維加固技術(shù)是近幾年內(nèi)才由國外引進的一種新技術(shù)，因其強度高，耐腐蝕，且施工簡便等優(yōu)點，目前已廣泛應(yīng)用于實際工程中。如北京豐益橋項目、?？谑行虏捍髽蛑鬈嚨繲梁加固項目等。

橋梁的非結(jié)構(gòu)性加固

非結(jié)構(gòu)性加固2.1  鋼纖維混凝土修復(fù)橋面鋪裝層

對橋面鋪裝層的嚴(yán)重破損，可考慮采用鋼纖維混凝土修復(fù)。這種材料具有高強度、抗裂能力強，抗沖擊耐磨耗等性能，可延長橋面的使用壽命，在不增加橋梁恒載的情況下，改善梁的結(jié)構(gòu)受力性能。

2.2  伸縮縫的更新改造

在橋梁維修中，以下幾種類型伸縮縫的使用是較成功的。ＳＦＰ“三防”型伸縮縫在大型橋梁上的應(yīng)用情況良好；仿毛肋伸縮縫在大、中型橋梁的大量使用，效果明顯；ＴＳＴ、ＦＧ系列橋梁無縫伸縮縫，在中小型橋梁上也得到廣泛使用。

一。已經(jīng)通車的橋梁有實際的交通需求。由于需要在不中斷交通的情況下進行加固，加固過程中存在交通干擾。

2、結(jié)構(gòu)方法界限明確，加固原理一般需要利用原結(jié)構(gòu)進行，因此受到約束。

3、新老結(jié)構(gòu)的聯(lián)系是一個難題，包括新舊結(jié)構(gòu)體系的變化和過渡，新老橋體的聯(lián)合表面。

4、風(fēng)險大，但凡要加固的橋梁，多半是危橋，結(jié)構(gòu)已處在倒霉?fàn)顩r，對舊橋有的缺少原有的方案資料和施工記載，結(jié)構(gòu)內(nèi)部狀況不詳，現(xiàn)有受力狀況不一樣，很難判定其受力極限，給舊橋加固帶來了風(fēng)險。

橋梁加固