中國特種飛行器研究所（簡稱“特飛所”）始建于1961年，是我國從事水面飛行器、浮空飛行器和通用飛機研發(fā)與制造的主機研究所，現(xiàn)隸屬于中國航空工業(yè)集團有限公司。

機庫是一種用于飛機日常停放、維護與保養(yǎng)，使其免遭外界自然環(huán)境侵蝕、破壞的大尺寸空間場所。后勤裝備產(chǎn)品科技含量的高低，代表著現(xiàn)代化的進程和后勤保障能力、戰(zhàn)斗力的強弱。

中國特種飛行器研究所（簡稱“特飛所”）始建于1961年，是我國從事水面飛行器、浮空飛行器和通用飛機研發(fā)與制造的主機研究所，現(xiàn)隸屬于中國航空工業(yè)集團有限公司。

系留氣球現(xiàn)已應(yīng)用到許多領(lǐng)域,針對可能出現(xiàn)的主要問題,有些無法用實驗手段進行驗證,因而采取計算機加以研究.介紹系留氣球的工作狀況,描述了空中逃逸的飛行過程,通過建立動力學(xué)模型的數(shù)學(xué)方程式,了升空高度和升降速度與時間的關(guān)系.

天線作為空中中繼通信系統(tǒng)平臺發(fā)射與接收的關(guān)鍵組成部分,通‘信系統(tǒng)的通信質(zhì)量很大程度上取決于天線整體性能及其體積結(jié)構(gòu)、重量等設(shè)計是否合理。由于航空器的特殊應(yīng)用場景,空中中繼通信平臺的陣列天線設(shè)計工作一方面要考慮原有航空器的空氣動力學(xué)性能

方面要充分實現(xiàn)整體結(jié)構(gòu)的輕型化和小型化。 本文以工程項目研究為背景,從理論分析入手,結(jié)合模型,具體研究內(nèi)容包括以下幾個部分： 首先,研究了現(xiàn)階段空中中繼通信平臺的微帶天線特點及設(shè)計中的關(guān)鍵要素和方法,為后續(xù)的實現(xiàn)提供理論依據(jù)。