高壓電機(jī)小修時有一套小修提出線圈工具，轉(zhuǎn)子導(dǎo)條線之彎弧工具，定子線圈機(jī)芯內(nèi)的熱壓工具，類似小工具很多，需自制，關(guān)鍵是技術(shù)與經(jīng)驗(yàn)要結(jié)合。怎樣不損壞原線圈是關(guān)鍵。取出線圈重新加工費(fèi)時費(fèi)力，能否對舊線圈改造是節(jié)省時間的關(guān)鍵(一般高壓電機(jī)所用的絲包線采購周期為1~2周，這就貽誤了修理時間，這些重要問題需要在跟班學(xué)習(xí)中掌握)。



感應(yīng)電機(jī)就是咱們經(jīng)常說的交流異步電動機(jī)，它是一種由定子繞組之后形成的旋轉(zhuǎn)磁場與轉(zhuǎn)子繞組中感應(yīng)電流的磁場互相發(fā)生物理作用之后產(chǎn)生電磁轉(zhuǎn)矩驅(qū)動帶動子旋轉(zhuǎn)的一種電動機(jī)類型，它由轉(zhuǎn)子、定子、冷卻系統(tǒng)和外殼組成，它的結(jié)構(gòu)與外形結(jié)構(gòu)與我們小時候玩的四驅(qū)車電動機(jī)相似（相似但不同）。由于感應(yīng)電機(jī)的轉(zhuǎn)子總是在“追趕”定子中旋轉(zhuǎn)的磁場的轉(zhuǎn)速，轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速總是要比磁場的轉(zhuǎn)速慢一點(diǎn)，也就是異步運(yùn)行，并且轉(zhuǎn)子本身也會產(chǎn)生感應(yīng)電流，這就是為何叫做異步電機(jī)或是感應(yīng)電機(jī)的來歷。


由于這種電機(jī)的轉(zhuǎn)子體積更小且沒有轉(zhuǎn)速差，而且永磁同步電機(jī)的轉(zhuǎn)子不會有感應(yīng)電流，效率更高、散熱更方便、體積更小，轉(zhuǎn)速控制起來也會更容易，所以目前也很受車廠青睞。但為了保證永磁體的性能和穩(wěn)定性，永磁體需加入稀土元素，因此制造的成本會更高，且因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)更精致復(fù)雜，在極端環(huán)境下可能不如感應(yīng)電機(jī)耐操！永磁同步電機(jī)目前能占據(jù)大半壁江山的原因也很簡單，在大體相同的技術(shù)水平下，永磁同步電機(jī)除了成本較高之外，無論體積重量還是效率，都比感應(yīng)電機(jī)表現(xiàn)要好，從而可以提高能源效率、增加續(xù)航里程，這無疑直擊當(dāng)下純電動車的痛點(diǎn)。

　　電樞回路串電阻調(diào)速：

　　人為特性是一族過n。的射線，串電阻越大，機(jī)械特性越軟、轉(zhuǎn)速越不穩(wěn)定，低速時串電阻大，損耗能量也越多，效率變低。調(diào)速范圍受負(fù)載大小影響，負(fù)載大調(diào)速范圍廣，輕載調(diào)速范圍小。

　　弱磁調(diào)速：

　　一般直流電動機(jī)，為避免磁路過飽和只能弱磁不能強(qiáng)磁。電樞電壓保持額定值，電樞回路串接電阻減至，增加勵磁回路電阻Rf，勵磁電流和磁通減小，電動機(jī)轉(zhuǎn)速隨即升高，機(jī)械特性變軟。