我國道路交通標志技術標準的沿革，至今共經(jīng)歷了三個階段。

首階段的約30年時間里共完成了三次技術規(guī)范制修訂：1955年發(fā)布實施的《城市交通管理規(guī)劃》里明確了交通標志分為三類28種；1972發(fā)布實施的《城市和公路管理規(guī)則》里明確了交通標志分為三類34種；1982年發(fā)布實施的行業(yè)標準JTJ072-82《公路標志及路面標線》里將交通標志提升到三類105種，一直沿用至1985年。而事實上，存在著明顯功能缺陷的應用反光膜技術的道路交通標志，在幾乎所有的公路上沿用至今。在這一時期，交通標志的制造工藝主要是油漆涂刷于木塊或鐵皮以及搪瓷技術。

基于我國的道路交通安全形勢壓力，每年道路交通事故導致的喪命人數(shù)和車事故去世率均高居世界前列。這說明半透式LED主動發(fā)光指路標志的視認性很優(yōu)，并且明顯優(yōu)于III類反光膜（高強級）逆反射指路標志和點陣式LED主動發(fā)光標志。尤其是隨著“村村通”工程建設年復一年的 深入推進，農(nóng)村公路網(wǎng)與農(nóng)民出行、農(nóng)用車輛組成了一個新的以“農(nóng)”為主體的 交通環(huán)境。農(nóng)村公路具有點多線長、彎曲狹窄、視覺障礙、車況低劣等不利于交 通安全通行的因素，道路交通標志的創(chuàng)新設計和科學設置已經(jīng)是當前農(nóng)村交通 安全管理工作的一個重點。人的交通安全意識淡薄，車的交通安全性能不足，路 的交通安全設施技術缺陷，是道路交通安全形勢惡劣的三大成因。寄希望于 “主動發(fā)光”道路交通標志技術改變現(xiàn)狀，無疑是一種創(chuàng)新。但是,道路交通標 志要想完成“從被動反光到主動發(fā)光”的產(chǎn)業(yè)升級成功，還有著一大堆難題需要 攻克。

安全首位目前是做不到的，當前中國還停留在大量的裝護欄階段。2013年11月，標準起草工作組將《LED主動發(fā)光道路交通標志》國家標準送審稿提交專家組評審并通過,形成了正式報批稿,該國家標準于2015年發(fā)布實施，標準號為GB/T31446—2015。真正管交通應當怎么管呢？是標志、標線管交通。其實，信號燈的功能都弱于交通標志、標線，護欄并不能起到預防交通事故的作用，只是在交通事故發(fā)生之后可以減輕傷害，但有時候也會加重了傷害。要解決交通安全問題，就是主動預防，就要通過標志、標線來做控制。

合理設置道路交通標志是低成本提升道路安全狀況、提高道路通行效率的有效手段之一。還有一個就是傳統(tǒng)交通標志一直是靜態(tài)的，現(xiàn)在廣義的交通標志，包括一些信息屏的發(fā)布，都是動態(tài)的交通標志。

根據(jù)世界衛(wèi)生組織于2015年5月6日的公開信息，中國每年超過20萬人死于交通事故，相當于汶川去世人數(shù)的3倍。常言道，天災難免人禍可避，屬于天災防不勝防，屬于人禍的道路交通事故很多時候可以避免或減輕傷害。

道路交通事故，是現(xiàn)代社會經(jīng)濟發(fā)展下的災害性產(chǎn)物，幾乎是人類與自然災害、疾病災難抗爭之后的又一項重大安全問題。期間，2005年發(fā)布實施了GA/T580《太陽能道路交通標志》，對交通標志的光學形式開展了創(chuàng)新，但該技術在較長的時間內(nèi)沒有得到普及應用。相比食品安全、礦產(chǎn)安全以及其它生產(chǎn)安全事故，居高不下的道路交通事故死傷數(shù)字已經(jīng)成為擺在中國政府和社會面前的迫切大事。治理道路交通安全隱患，可以說它是生命工程，或是生命科學，之于人命的關天而言，如何形容其重要性都不為過。