可還擊防彈玻璃能夠讓玻璃內(nèi)外兩個側(cè)面的抗貫穿強度差距百倍，有效抵御高強度同時，用甚至即可以“彈道不明顯偏轉(zhuǎn)、彈速不明顯降低、保持有效殺傷力”的效果，完成“防彈-還擊”這樣的科幻式作業(yè)。

單向-可還擊防彈玻璃以單片形態(tài)，經(jīng)外側(cè)表面離子置換硬化、內(nèi)側(cè)表面涂覆高強度納米膠再粘附PET多疊層安全膜的塑玻復(fù)合結(jié)構(gòu)，在一片玻璃上同時實現(xiàn)高強度防護和有效還擊。福瑞達單向玻璃，同等防護水平時厚度上為水平的夾層防彈玻璃二分之一，國內(nèi)先進水平的三分之一。

雖然蕞初的防彈盾牌是利用凱夫拉爾纖維等材料制造，但Swift Shield的防彈盾牌由所謂的“超高分子量聚乙烯材料”組成。覆蓋這些材料的是由Hypalon制成的防水，耐化學(xué)腐蝕且堅固但仍柔軟的外殼，外殼本身是聚乙烯的一種形式。

不需要時，可以將防護罩折疊到車內(nèi)。但是，一旦需要，用戶可以迅速將其展開為24 x 36英寸（0.6 x 0.9平方米）的矩形，提供6平方英尺（0.6平方米）的彈道保護。更具體地說，它的NIA裝甲等級為IIIA，這意味著它能夠擋住以大約1470 ft / s（448 m / s）的速度移動的.357 Sig FMJ FN子彈和以1430 ft / s（436 m / s）的速度移動的.44 Magnum SJHP槍彈。Swift Shield防彈盾牌的重量為5磅（2.3千克），使可以保持活動狀態(tài)。

防彈玻璃如何能防彈？

防彈玻璃如何能防彈？鋼化玻璃與普通玻璃相比蕞大的區(qū)別在于后碎渣的形態(tài)：鋼化玻璃后的碎渣幾乎都成類似蜂窩狀的鈍角碎小顆粒，不容易對人造成割傷或劃傷；而普通玻璃受到破壞后的碎渣尖銳且鋒利，稍不注意就會對人體造成傷害。

造成鋼化玻璃和普通玻璃巨大差別的原因在于加工工藝不同。從原料到玻璃的過程都相同，而鋼化玻璃是將已成形的普通平板玻璃切割成需要的尺寸，再將玻璃加熱到接近其軟化點（根據(jù)成分不同約在500~750℃之間）并進行急冷（類似于鍛造金屬的淬火過程），這樣在玻璃表面形成均勻壓應(yīng)力，而內(nèi)部則形成張應(yīng)力。

在鋼化玻璃問世之前，汽車擋風(fēng)玻璃多是普通的平板玻璃，但是在玻璃破碎的時候，前排座位上的人基本上也就了。

由于鋼化玻璃的強度遠高于普通玻璃，于是出現(xiàn)之后各大汽車廠商果斷給自己的產(chǎn)品用上了這種在當(dāng)時聽起來相當(dāng)?shù)臇|西，代替原來的普通夾層玻璃，直到有一天，發(fā)生了，乘客被困在車內(nèi)，由于姿勢不開方式不對種種原因沒能及時敲破玻璃逃出去。于是工程師們又一致認為要做出一種既能保證強度又能在必要的時候敲碎的鋼化玻璃。沒過多久，局部鋼化玻璃就出生了，就是如今能在各種公交車、地鐵上看到的玻璃，通常在窗戶旁邊還放了一把安全錘。