進口包稅清關(guān)業(yè)務(wù)： 經(jīng)營義烏至寧波上海深圳廣州國內(nèi)各港口進倉業(yè)務(wù)及各大船公司在寧波上海連云港青島廣州深圳港口訂艙報關(guān)業(yè)務(wù)。經(jīng)營寧波，上海，杭州，義烏港口的清關(guān)業(yè)務(wù)

十幾年前有一個很有名的舒默法案說中國匯率政策不公平，要對中國采取加稅27.5%的懲罰措施，所有的產(chǎn)品從中國賣到美國都要加27.5%的稅，這成為當(dāng)時的一個熱點，討論得非常多。這件事情是2004~2005年的事情，中國加入WTO是2001年，如果法案通過，中國在原有基礎(chǔ)上提高27.5%的關(guān)稅，意味著貿(mào)易基本會停滯。不能否認(rèn)的是中方當(dāng)時做的很多工作確保了法案沒有通過。但關(guān)鍵的一點是舒默在這個問題上給出了回答，末了撤回法案。有記者問他為什么撤回這個法案，他回答說：“因為這不符合多邊規(guī)則?！比绻绹ㄟ^法案中國該如何應(yīng)對，這類問題根本不存在，因為不符合多邊規(guī)則。舒默法案取消后，國會議案中出現(xiàn)了一些變化。議案中增加了一句話，即美國在執(zhí)行或通過議案時要在不違反美國參加的所有的多邊雙邊的協(xié)議當(dāng)中所承諾的義務(wù)的前提下采取執(zhí)行。這一條很重要，有了這一條我們就會很踏實，既然美國不違反這個原則，中國也會遵照原則和規(guī)則。隨著未來北極冰川可能發(fā)生的進一步消融，北極航道開發(fā)的商業(yè)價值將日趨提升，由此而引發(fā)的國際貿(mào)易通道的變化將給俄羅斯加油港帶來新的機遇。

日本與中國政治關(guān)系摩擦不斷而導(dǎo)致其在中國外貿(mào)中地位持續(xù)下降之際，正是韓國全力以赴開拓極速成長的中國市場之時。我頭一次與韓國外膠官打交道，就是當(dāng)年《政府工作報告》提出“振興東北”戰(zhàn)略之后不到一周，韓國駐華吏館的外膠官們就到我供職的單位登門拜訪，咨詢“振興東北”戰(zhàn)略相關(guān)問題，令我對他們的跟進中國宏觀經(jīng)濟與政策走勢之緊頗感驚嘆，此后又一再領(lǐng)略他們對中國經(jīng)濟與政策的密切關(guān)注與跟進。所有這一切努力，連同其它因素，末了換來了日、韓兩國在中國進口市場上地位的根本轉(zhuǎn)變。盡管外貿(mào)傳統(tǒng)優(yōu)勢有所弱化，但外貿(mào)競爭新優(yōu)勢正在逐步形成，特別是新興出口產(chǎn)業(yè)發(fā)展空間廣闊，為外貿(mào)發(fā)展提供了新的支撐。

新產(chǎn)品備案需提供的資料：

進出口代理在新產(chǎn)品備案時需提供物料清單表和樣品。比如表中物料名稱由工程師及報關(guān)員共同負(fù)責(zé)對應(yīng)海關(guān)名稱；經(jīng)備案后物料必須有明確來源單證（進口報關(guān)單或國內(nèi)購買伐票）。

對中國貿(mào)易伙伴與世界經(jīng)濟而言，值得稱道的是，中國經(jīng)濟增長伴隨著市場開放度不斷提高，中國經(jīng)濟增長與進口增長相互促進，從而給中國的貿(mào)易伙伴提供了搭乘中國經(jīng)濟快車的良機。2004年，中國就超過日本躍居世界第三大進口國，僅次于美國和歐盟25國，隨后迅即超越歐洲、直逼美國。而貿(mào)易依存度大大超過美國的德國、丹麥與荷蘭，基尼指數(shù)遠低于美國。今年一季度進口同比增幅高達31.1%，較出口增幅(14.8%)高出16.3個百分點；而且中國石油消費持續(xù)增長。