全掛車或半掛車并無(wú)自帶的動(dòng)力裝置，它們與牽引汽車組成的汽車列車屬于汽車范疇。半掛車是車軸置于車輛zhong心（當(dāng)車輛均勻受載時(shí)）后面，并且裝有可將水平或垂直力傳遞到牽引車的聯(lián)結(jié)裝置的掛車。是公路運(yùn)輸?shù)闹匾嚪N，采用汽車列車運(yùn)輸是提高經(jīng)濟(jì)效益有效而簡(jiǎn)單的重要手段。即：掛車的總重量一部分由牽引車承受的。其特點(diǎn)：本身無(wú)動(dòng)力，與主車共同承載，依靠主車牽引行駛的車輛。軸式掛車是一種單軸車輛，于運(yùn)送長(zhǎng)、大件貨物。

牽引桿掛車牽引桿掛車是至少有兩根軸的掛車，具有：一軸可轉(zhuǎn)向；通過(guò)角向移動(dòng)的牽引桿與牽引車聯(lián)結(jié)；牽引桿可垂直移動(dòng)，聯(lián)結(jié)到底盤(pán)上，因此不能承受任何垂直力。具有隱藏支地架的半掛車也作為牽引桿掛車。

開(kāi)孔校梁貫穿梁，先將大梁腹板出切割出貫穿梁能夠通過(guò)的U型孔，再將焊完的工字鋼大梁平行固定將貫穿梁穿接。較梁的結(jié)果非常重要，兩工字鋼大梁如出現(xiàn)平行誤差大的話將會(huì)出現(xiàn)非常嚴(yán)重的吃胎現(xiàn)象。

接邊梁、對(duì)架、焊牽引銷，這時(shí)的大梁已經(jīng)基本成型，只是將邊梁焊好形成框架結(jié)構(gòu)的階段。并將牽引銷牽引板焊接到合同中要求的位置，要求焊接工藝要高，不然出車會(huì)耷拉角的。焊架、焊懸掛，這時(shí)候焊接懸掛要嚴(yán)格把握尺寸和保持周正，不然會(huì)吃胎的。

在往掛車上裝載機(jī)械設(shè)備時(shí)，通常是從半掛車后端裝載機(jī)械設(shè)備，即采用從后輪架上面移動(dòng)機(jī)械設(shè)備或者將車輪移除的方式，然后再將機(jī)械設(shè)備固定在半掛車上。系列低平板半掛車有平板式、凹梁式和輪胎外露式結(jié)構(gòu)，縱梁采用平直式或鵝頸式。4、車廂舉升時(shí)，應(yīng)控制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在2000r/min以內(nèi)，特別是在車廂舉升到40°以后，不要加大油門(mén)，以免損壞限位閥等機(jī)件。其車架為階梯型，縱梁截面為工字形，具有剛度高，強(qiáng)度高等特點(diǎn)。低平板半掛車系列產(chǎn)品適用于多種機(jī)械設(shè)備，大型物件、公路建設(shè)設(shè)備、大件罐體、電站設(shè)備機(jī)各種鋼材的運(yùn)輸，用途廣泛，高1效快捷。整車采用先進(jìn)的計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)軟件，進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)靈活多樣，根據(jù)用戶要求設(shè)計(jì)車架承載面，滿足各種特殊貨物的運(yùn)輸。

根據(jù)熱脹冷縮的原理，夏季因?yàn)闅鉁剌^高，為防止農(nóng)用掛車車胎氣壓過(guò)高引發(fā)爆胎，會(huì)把胎壓放掉一點(diǎn)，而到了秋季氣溫開(kāi)始下降，也應(yīng)相應(yīng)補(bǔ)充胎壓。同時(shí)，如果發(fā)現(xiàn)輪胎表面磨損嚴(yán)重，還應(yīng)及時(shí)更換輪胎。低平板半掛車雨夜駕駛注意事項(xiàng)，對(duì)于很多低平板半掛車的駕駛員來(lái)說(shuō)，雨夜駕駛車輛危險(xiǎn)系數(shù)更高，所以在駕駛時(shí)一定要了解注意事項(xiàng)，檢查好車輛。因?yàn)樘ゼy深度過(guò)淺的話，輪胎與地面的摩就會(huì)降低，很容易在秋天濕滑的路面上跑偏，而一旦緊急制動(dòng)后剎車距離也會(huì)延長(zhǎng)，很容易釀成事故。