目前，我國汽車薄板只能滿足60%左右，而轎車用鋼板，如高強(qiáng)度板、合金化鍍鋅板、超寬板(1650mm以上)等都依賴進(jìn)口。

突破點(diǎn)：用材應(yīng)與行業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展

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汽車用鋼板的品種應(yīng)更趨向合理，朝著高強(qiáng)、高耐蝕和各種規(guī)格的薄鋼板方向發(fā)展，并改善五金沖壓性能。鋁、鎂合金已成為汽車輕量化的理性材料，擴(kuò)大應(yīng)用已勢在心行。

沖針刀口設(shè)計(jì)的太短，工作時(shí)與退料板發(fā)生碰撞。

　　解決方案：重新選擇合適的沖針，或者增加刀口部分的長度。

　　沖針的表面出現(xiàn)拉傷、劃痕，在退料時(shí)沖針受力不均勻。

　　解決方案：重新更換新的沖針。

　　沖針

　　沖針刃口出現(xiàn)磨損，刀口變鈍。

　　解決方案：重新修磨沖針刀口。

　　選用的沖針太細(xì)，太長或者強(qiáng)度不夠。

　　解決方案：需要重新選擇其他沖針的種類。

　　沖針硬度不合適，選擇的沖針材質(zhì)不合適。

　　解決方案：更換合適的沖針材質(zhì)，或者進(jìn)行熱處理。

　　毛刺，主要發(fā)生于剪切模和落料模，刃口之間的間隙或大或小時(shí)會產(chǎn)毛刺。

　　曲折，由于應(yīng)力不均勻、拉延筋匹配不良或者壓機(jī)滑塊控制不良等造成制件角部位或者壓花部位發(fā)生曲折、應(yīng)變。

根據(jù)一般發(fā)生沖壓事故的原因來分析，沖壓工作中的事故主要是由以下幾個(gè)原因產(chǎn)生的：

1.沖床本身結(jié)構(gòu)產(chǎn)生的危險(xiǎn)

現(xiàn)階段絕大多數(shù)的沖床使用的仍然是剛性離合器。一旦離合連接運(yùn)行，就必須需要完成一個(gè)沖壓循環(huán)，滑塊才會停止運(yùn)行。如果在下沖的過程中，沖壓工人的手不能及時(shí)從模具內(nèi)拿出，就會發(fā)生沖壓傷手事故。

2.沖壓過程出現(xiàn)故障

沖床在運(yùn)行中，會產(chǎn)生沖擊和震動(dòng)，時(shí)間久了會使沖床的零部件發(fā)生變形、磨損甚至開裂，從而導(dǎo)致沖床失控而產(chǎn)生連沖現(xiàn)象，這是非常危險(xiǎn)的情況。