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壓力傳感器由兩片很薄的聚酯薄膜組成,其中一片薄膜的內(nèi)表面鋪設(shè)若干行的帶狀導(dǎo)體,另一片薄膜的內(nèi)表面鋪設(shè)若干列的帶狀導(dǎo)體。導(dǎo)體本身的寬度以及行間距可以根據(jù)不同的測量需要而設(shè)計。導(dǎo)體外表涂有特殊的壓敏半導(dǎo)體材料涂層。當(dāng)兩片薄膜合為一體時,大量的橫向?qū)w和縱向?qū)w的交叉點就形成了壓力感應(yīng)點陣列。

主要用途是測量接觸面和點的壓力大小并能顯示壓力分布情況，在壓力測量領(lǐng)域具有廣泛的應(yīng)用。

單片型： 聚酯基材上涂可變顏色材料，‘微囊’的顏色材料層在菲林上面。

二片型： 一菲林被涂上‘微囊’的顏色材料，另一菲林被涂上可變顏色的材料,使用時再將二片菲林的涂層面互相貼緊。

使用方法：施壓時微囊被壓破、并與顯色劑一起反應(yīng)。

結(jié) 構(gòu)：有兩種Prescale。單片型的聚酯片基上涂有顯色物質(zhì)、上面又有微囊生色物質(zhì)。雙片型是由兩個聚酯片基組成。一個涂有一層微囊生色物質(zhì)、而另一個涂有顯色物質(zhì)。使用兩個膠片時涂層要面對面。

工作原理：施壓時微囊破i裂，生色物質(zhì)與顯色物質(zhì)相互反應(yīng)，紅色i區(qū)出現(xiàn)在膠片上。

應(yīng)用范圍：測量連接部的緊固壓力；測量底座、液晶的壓力；測量軋輥的接觸壓力；測量接觸壓力；測量壓縮壓力等。

電阻點焊是汽車制造領(lǐng)域中的主導(dǎo)加工工藝，每輛汽車上的電阻焊點平均為3000~5000個，因此電阻點焊的質(zhì)量很大程度上影響著汽車的質(zhì)量。由于影響點焊預(yù)壓接觸行為的因素較多且影響規(guī)律復(fù)雜，計算結(jié)果很難用試驗一一驗證。就目前來說，接觸壓力分布的直接測量仍存在很大困難。測量壓痕時，將感壓紙放在工件間或電極-工件間進行預(yù)壓，感壓紙上的壓痕可表征接觸面的大小，可用試驗測得的壓痕半徑與計算得到的接觸面半徑進行對比，即可對計算結(jié)果進行檢驗。

剎車檢查剎車片、摩擦面（剎車面）的接觸部分的面積和接觸壓力的均一性。檢查改變條件時或使用規(guī)定次數(shù)后的變化。測定方法在剎車片、摩擦片和驅(qū)動系統(tǒng)間放入感壓紙，運轉(zhuǎn)剎車。運轉(zhuǎn)后取出感壓紙，觀看其發(fā)色狀態(tài)。

輪胎檢查輪胎的地面接觸壓力。測定方法在地面貼上感壓紙，在感壓紙上面放上輪胎，加上重量?；蛘哌\行一段，觀看感壓紙的發(fā)色狀態(tài)，檢查地面接觸壓力。