廣州登凱供應(yīng)鏈-非洲海運專線

盡管非洲可以說是世界上礦產(chǎn)資源豐富的大陸，但鑒于大多數(shù)非洲國家礦業(yè)生產(chǎn)的低產(chǎn)量和低消費水平，非洲的礦業(yè)潛力可能仍未被充分重視。以鋼鐵為例，鋼鐵產(chǎn)自鐵礦石，南非是第7大鐵礦石生產(chǎn)國，也是全球第4大出口國，支撐著快速增長的中國市場。

以尼日利亞為例，尼日利亞年需要1,700萬噸鋼鐵，但當?shù)劁撹F產(chǎn)量僅為每年220萬噸，每年仍進口價值約33億美元的鋼鐵和相關(guān)產(chǎn)品。同樣的趨勢出現(xiàn)在東非地區(qū)的肯尼亞。據(jù)悉，鋼鐵進口是2017年肯尼亞進口賬單的主要驅(qū)動力。2017年，肯尼亞進口了130萬噸鋼鐵，比該國2016年140萬噸的鋼鐵進口有所減少。為此，肯尼亞在2017年為進口這些金屬支付了117億先令。分析顯示，目前制約非洲各國本土鋼鐵生產(chǎn)的主要因素是電力成本高和交通基礎(chǔ)設(shè)施差，在解決這些問題之前，很可能非洲鋼鐵生產(chǎn)只能取得有限的進展。

而全球鋼鐵巨頭ArcelorMittal今年7月10日表示，為了控制成本，該公司可能再南非裁員近四分之一，預(yù)計今年上半年將出現(xiàn)虧損。該集團是大的鋼鐵制造商，在南非共有8800名員工，曾供應(yīng)南非70%以上鋼鐵。對此，ArcelorMittal表示，大規(guī)模重組正在醞釀之中，由于南非國內(nèi)經(jīng)濟環(huán)境艱難，南非鋼鐵生產(chǎn)行業(yè)繼續(xù)面臨重大挑戰(zhàn)，而高電力、鐵路、港口和主要原材料成本，是造成這些挑戰(zhàn)的原因之一。這預(yù)示著，未來南非將通過進口來滿足其因生產(chǎn)減弱而釋放的進口需求空間，也將有更多的全球鋼鐵貿(mào)易商入局南非鋼鐵市場。（編選：

肯尼亞和尼日利亞都參與了主要的社會住房項目?？夏醽喺c聯(lián)合國項目事務(wù)廳（UNOPS）簽署了一項協(xié)議，將建造10萬套廉租房，這是一項更廣泛項目的一部分，該項目計劃到2022年建造50萬套新房，投資約130億美元。

在尼日利亞，聯(lián)邦政府計劃投資約12億歐元，旨在為不富裕人群彌補該國的住房赤字。此外，拉各斯州州長宣布了一項在萊基自由貿(mào)易區(qū)西北象限建造新城市的項目，毗鄰未來的國際機場和該地區(qū)深海港口。計劃中的2.49億美元投資將包括為15萬人建造住房、商業(yè)建筑、金融大樓、學校、設(shè)施和酒店，以及一個工業(yè)和物流園區(qū)。（編選

為何說未來中國鋼廠的投資貿(mào)易機會在非洲？

未來相當長的時間里，非洲基礎(chǔ)設(shè)施投資仍將是推動經(jīng)濟增長和拉動鋼材需求的主要動力。例如，非洲于2010年發(fā)起道路建設(shè)計劃，計劃是擴大現(xiàn)有的10000公里長的主要道路網(wǎng)絡(luò)至60000到100000公里，既通過改造現(xiàn)有的道路，也通過修建新的道路。終結(jié)果將有9條大動脈，一部分沿著整個非洲的海岸線，而其它的則從戰(zhàn)略要地上縱橫貫穿大陸。除了主干道外，還將新建或改造約250000公里的小型道路，并將小城市連接到主干道上。

非洲鋼鐵需求增長不僅受到基礎(chǔ)設(shè)施投資的拉動，將還將受到人口增長的帶動。2000年以后，非洲人口數(shù)量增長速度也很快，聯(lián)合國的報告顯示，非洲人口現(xiàn)有12億，這個數(shù)字將在2050年達到25億，并在2100年達到42億。因此，在人均鋼材消費和人口數(shù)量增長的雙輪驅(qū)動下，非洲的鋼材需求具有很大的成長空間，預(yù)計未來30年，非洲的鋼材需求年均增長速度將超過5%，到2050年，非洲的粗鋼消費量保守估計將達到3億噸，較目前的水平增長近8倍。