18世紀(jì)，拿破侖時代的法國工程師特雷薩蓋發(fā)明了碎石鋪裝路面的方法，并主張建立道路養(yǎng)護系統(tǒng)。在他的影響下，拿破侖當(dāng)政期間，建成了著1名的法國道路網(wǎng)，為此特雷被尊稱為“法國現(xiàn)代道路建設(shè)”。18世紀(jì)末至19世紀(jì)初，英國出現(xiàn)的特爾福特和馬卡丹等熱心研究道路的。特爾福特認(rèn)為：魚脊型路面不宜過高，盡量避免修建徒坡道路。并采用一層式大石塊基礎(chǔ)路面結(jié)構(gòu)，中間鋪砌大石塊，兩邊用較小的石塊以形成路拱。馬卡丹認(rèn)為：不需要下一層片石，在路面上鋪一層碎礫石，就可平坦而堅固。實踐證明：馬卡丹式公路很適合當(dāng)時的馬車行駛。另外，在一些主要城鎮(zhèn)的市場和道路上，采用平光的石板砌成，其中有些道路是用磚鋪起，涂以灰漿，再鋪上石頭路面。此后，歐洲各國相繼修建了這種公路。

新建項目。 是指根據(jù)國民經(jīng)濟和社會發(fā)展的近遠(yuǎn)期規(guī)劃，按照規(guī)定的程序立項，從無到有、“平地起家”的建設(shè)項目?，F(xiàn)有企、事業(yè)和行政單位一般不應(yīng)有新建項目。有的單位如果原有基礎(chǔ)薄弱需要再興建的項目，其新增加的固定資產(chǎn)價值超過原有全部固定資產(chǎn)價值（原值）3倍以上時，才可算新建項目。擴建項目。 是指現(xiàn)有企業(yè)、事業(yè)單位在原有場地內(nèi)或其他地點，為擴大產(chǎn)品的生產(chǎn)能力或增加經(jīng)濟效益而增建的生產(chǎn)車間、獨立的生產(chǎn)線或分廠的項目；事業(yè)和行政單位在原有業(yè)務(wù)系統(tǒng)的基礎(chǔ)上擴充規(guī)模而進(jìn)行的新增固定資產(chǎn)投資項目。（3）遷建項目?！标戠R清坦言，石雕藝術(shù)品走上市場后，必然和其他藝術(shù)品一樣，會出現(xiàn)贗品，造假者可能將新近刻出的作品表面進(jìn)行腐蝕后，造成年代久遠(yuǎn)的假象。 是指原有企業(yè)、事業(yè)單位，根據(jù)自身生產(chǎn)經(jīng)營和事業(yè)發(fā)展的要求，按照國家調(diào)整生產(chǎn)力布局的經(jīng)濟發(fā)展戰(zhàn)略的需要或出于環(huán)境保護等其他特殊要求，搬遷到異地而建設(shè)的項目。

電鍍法以鎳或鎳鈷合金等為電鍍金屬，按電鍍工藝將磨料固結(jié)在基體上，制成磨具。特殊品種的磨具有燒結(jié)剛玉磨具和纖維磨具等。燒結(jié)剛玉磨具是用氧化鋁微粉和適量的氧化鉻混合、成型，在1800℃左右燒結(jié)制成。這種磨具結(jié)構(gòu)緊密，有較高強度，主要用于加工鐘表、儀表等零件。時至今日，在公路建造工程中，有許多方面還采用著當(dāng)年羅馬人所開發(fā)的工程技術(shù)。纖維磨具是用含有或粘附有磨料的纖維絲(如尼龍絲)作原料制成的，它的彈性好，主要用于金屬材料及其制品的拋光。