發(fā)動機控制模塊（ECM）向智能開關(guān)單元發(fā)送一個信號，請求提供頻率代碼。無線電頻率收發(fā)器鑰匙包含一個安全碼（無線電頻率收發(fā)器代碼），該安全碼通過天線傳送到防盜控制模塊，控制模塊將代碼發(fā)送到智能開關(guān)單元，智能開關(guān)單元又將接收到的代碼與所存儲的無線電頻率收發(fā)器代碼進行比較。如果無線電頻率收發(fā)器代碼被確認(rèn)，則智能開關(guān)單元中止向發(fā)動機控制模塊輸入速度信號而允許向發(fā)動機控制模塊傳送頻率代碼。

ABC的系統(tǒng)使汽車對側(cè)傾、俯仰、橫擺、跳動和車身高度的控制都能更加迅速。車身的側(cè)傾小，車輪外傾角度變化也小，輪胎就能較好地保持與地面垂直接觸，使輪胎對地面的附著力提高，以充分XXXXXX胎的驅(qū)動制動作用。而ABC的出現(xiàn)克服了懸掛設(shè)定舒適性和操控性之間的矛盾，大限度地接近消費者對車輛在這兩方面的要求ABC的系統(tǒng)使汽車對側(cè)傾、俯仰、橫擺、跳動和車身高度的控制都能更加迅速。車身的側(cè)傾。

在沒有ABS時，如果緊急剎車一般會使輪胎抱死，由于抱死之后輪胎與地面是滑動摩擦，所以剎車的距離會變長。如果前輪鎖住，車子失去側(cè)向轉(zhuǎn)向力，容易跑偏；如果后輪鎖住，后輪將失去側(cè)向抓地力，容易發(fā)生甩尾。特別是在積雪路面，當(dāng)緊急制動時，更容易發(fā)生上述的情況。ABS是通過控制剎車油壓的收放，來達到對車輪抱死的控制。其工作過程實際上是抱死—松開—抱死—松開的循環(huán)工作過程，使車輛始終處于臨界抱死的間隙滾動狀態(tài)。

中控門鎖的工作原理是將電能轉(zhuǎn)化為機械能，用電動機帶動齒輪轉(zhuǎn)動來開關(guān)車門。基本組成主要由門鎖開關(guān)、門鎖執(zhí)行機構(gòu)、門鎖控制器。

（1） 門鎖開關(guān)：大多數(shù)中控門鎖的開關(guān)由總開關(guān)和分開關(guān)組成，總開關(guān)裝在駕駛員身旁的車門上，總開關(guān)可將全車所有車門鎖住或打開；分開關(guān)裝在其他各車門上，可單獨控制一個車門。

（2） 門鎖執(zhí)行機構(gòu)：門鎖執(zhí)行機構(gòu)受門鎖控制器的控制，執(zhí)行門鎖的鎖定和開啟任務(wù)。主要有電磁式、直流電動機式和永磁電動機式三種結(jié)構(gòu)。

（3） 門鎖控制器：為門鎖執(zhí)行機構(gòu)提供鎖/開脈沖電流的控制裝置，具有控制執(zhí)行機構(gòu)通電電流方向的功能，同時為了縮短工作時間，具有定時的功能。按其控制原理大體可分為：晶體管式、電容式和車速感應(yīng)式3種。