設(shè)計鈑金結(jié)構(gòu)機箱時，要注意以下問題：鈑金結(jié)構(gòu)中，單邊彎曲能起到加強筋的作用，有時甚至能安裝電子元器件，單邊彎曲高度值問題常常為設(shè)計人員所忽視。在彎曲圓角半徑確定的前提下，其單邊彎曲高度值有一極限值，過小則在普通折彎機上無法實現(xiàn)，必須設(shè)計專用模具，從而增加加工成本。通常zui小單邊彎曲高度為zui小彎曲半徑加兩倍材料厚度。

彎曲是利用材料的塑性進(jìn)行加工的一種工藝方法。設(shè)計鈑金結(jié)構(gòu)機箱時，要注意以下問題：彎曲圓角半徑，這里的圓角半徑是指內(nèi)緣半徑。圓角半徑過小容易引發(fā)裂紋，圓角半徑過大容易引起回彈現(xiàn)象，而使設(shè)計的彎曲圓角和半徑尺寸得不到保證。不同的材料有不同的zui小彎曲半徑，設(shè)計的半徑要以此為依據(jù)。對形狀近于對稱的機箱，兩邊的圓角半徑盡量一致，以免彎曲時板料因受力不均而滑動。

機箱設(shè)計準(zhǔn)則：標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化?機箱設(shè)計時，應(yīng)盡可能地滿足標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化要求，并采用模塊化設(shè)計方法，所有尺寸均采用標(biāo)準(zhǔn)尺寸系列，并符合公差配合標(biāo)準(zhǔn)及有關(guān)通用標(biāo)準(zhǔn)，以確保設(shè)備機箱的互換性，這樣，在研制類似設(shè)備或設(shè)備改型時，可以少改動甚至不改動設(shè)備的機箱尺寸即可完成新研或改型設(shè)備的機箱設(shè)計。小型化：所謂小型化就是盡可能地減小設(shè)備體積和重量。

確定機箱零、部件結(jié)構(gòu)形式，繪制零件圖紙：面板的尺寸是在機箱類型、尺寸確定后定下的，而面板上各種操縱和顯示裝置的選擇和布局，應(yīng)該根據(jù)電原理圖的要求、人機工程、造型、通風(fēng)等因素綜合考慮。機箱內(nèi)部元器件的排列是根據(jù)電原理圖，主要元、器件的外形尺寸及相互關(guān)系，并考慮通風(fēng)、減振、屏蔽及走線的方便美觀程度等來確定的。