扒渣機性能特點介紹：

扒渣機主要用于空間狹窄巷道作業(yè)的磷礦、鐵礦、金礦、銀礦、銅礦、煤礦等各種礦山及水利電力、隧道工程的礦渣挖掘及裝載施工裝車。放油螺塞應采用錐形細牙螺紋，放油孔應設置在箱體底部，箱蓋上應設置帶濾芯的通氣孔或透氣螺塞。它是由挖掘部分與裝載部分相接合，扒礦和裝載功能合二為一，采用電機帶動液壓操作系統(tǒng)的生產(chǎn)裝置，具有安全環(huán)保、能耗小、的特點。是礦山企業(yè)必不可少的先進的設備，是研發(fā)的巷道施工產(chǎn)品，從而填補了在狹小巷道內(nèi)無機械作業(yè)的空白。

   該機動力源為外部引入的工額380V三相交流電源，整機采用一臺交流電機和一臺電動滾筒，只要一個操作。

   扒礦機包含行走，挖掘采集，輸送，裝車四種功能。在裝配過程中，配流盤的大卸荷槽一定要裝在泵的高壓腔，并且其尖角方向與缸體的旋向須相對，否則也將給系統(tǒng)帶來較大噪聲。其中液壓行走功通是通過液壓馬達，減速機，傳動軸，再到變速箱驅(qū)動車橋，490馬達具有前行、后退、自動剎車三種功能，大臂可上升、下降、左右回轉(zhuǎn)、挖掘采集的操縱由多路閥控制，由兩個長操作桿和兩個短操作桿控制，每個操作桿控制二個動作，共十二個動作，這種方式操作靈活，即采用大型挖掘機操縱流程。

   輸送，裝車功能由裝載部分完成，其輸送部分由液壓油缸控制升降，輸送架上升時可將鏟口壓低，同時輸送架前接料口與礦石接觸而更緊密，工作時更加穩(wěn)定，同時可以集合散料，平整場地。這時，可將連桿夾在臺鉗上，選用重型套筒扳手中的套頭，一側(cè)使用比軸承外圈稍小的套頭頂住軸承外圈，另一側(cè)用比連桿軸承孔尺寸稍大的套頭頂住連桿孔側(cè)面，然后逐漸加力夾緊臺鉗，這樣軸承外圈就會慢慢被壓出來。傳送帶寬度為600~700mm，傳送速度為600mm到900mm/秒，傳送帶由4Kw電動滾筒帶動，使輸送部分性能更穩(wěn)定，使用壽命更長。

   整車液壓系統(tǒng)由一臺電機為動力帶動右旋高壓齒輪泵，液壓油通過540齒輪泵輸入一臺多路閥中，通過操作桿實現(xiàn)對各操作裝置的控制。

   整機電路系統(tǒng)采用按鈕、接觸器，實現(xiàn)對電機和電滾笥的控制，可選裝漏電斷路器，在0.5秒內(nèi)自動斷電，確保人身和設備安全。

油電混合動力扒渣機采用了柴油工作時候的強勁馬力，也提取了行走時不需要大馬力，降低消耗，降低噪音和無污染的電動優(yōu)勢，使其在工作中符合礦用企業(yè)施工需求，也符合國家環(huán)保節(jié)能的要求。9）組裝過程中，氣壓密封件涂適量潤滑脂，液壓密封件涂適量制動液。同時利用電力和油泵把扒渣機的電能轉(zhuǎn)換成液壓，使其有更加強勁的動力。

油電混合動力扒渣機和普通工作有幾大優(yōu)點：

1、安全性：在井下作業(yè)的礦產(chǎn)以安全為主，同時降噪、環(huán)保也是井下必須具備的條件之一。在人力上，一臺扒渣機相當于普通的8-10個左右的人力，減少人力的同時就降低了安全隱患。同時，在行走時采用電力系統(tǒng)，能起到無噪音，環(huán)保的效果。

2、性：由于扒渣機的動力穩(wěn)定，輸送效果好，速度快。通過性能好，一般較大石塊都能輸送。它可以完成收料，輸送，裝車等一系列工作是人工的10-18倍。

3、環(huán)保性：由于早前扒渣機還不夠完善，大量采用柴油扒渣機作為動力源，不僅污染環(huán)境，重要的是在井下作業(yè)時，因柴油燃燒而產(chǎn)生的大量二氧化碳無法及時排除井外，使得工作人員在工作時候無法保持正常呼吸或者呼吸困難，對工作人員身體健康造成影響。還有，液壓油一定要定時更新，正常情況下，在扒渣機工作500小時后，必須更換，這樣才能保證油的清潔以及扒礦機的動力十足，從而起到延長扒渣機壽命的效果。而純電動力的扒渣機不僅噪音小，而且無污染，對井下空氣和員工的健康無任何影響。

4、用途范圍廣：長興扒渣機研發(fā)的“液壓鉆孔式扒渣機”使得鉆孔效果大大提升，對比傳統(tǒng)的老式氣動鉆孔機優(yōu)勢更加明顯，省去空壓機等一系列產(chǎn)品的投資。

一臺履帶式扒渣機，履帶板履齒磨損已超過極限，作業(yè)時履帶板打滑，導致工作效率降低，決定對履齒進行焊接修復。

一、選擇焊接修復方案

共有78塊履帶板，履齒都需要焊接。經(jīng)過仔細研究，提出以下2種焊接修復方案：

1.手工電弧焊

選用材質(zhì)為U71Mn的50#廢鋼軌的頭部作為履齒焊接材料，加強筋選用厚度10 mm的三角型鋼板制做，焊條選用直徑4.0mm的J506。此焊接方案下料過程繁雜，焊接變形較大，生產(chǎn)效率低，操作人員勞動強度大，預算費用較高。

2.CO2氣體保護焊

該方法選用國內(nèi)廠家生產(chǎn)的專用條形鋼材作為履齒焊接材料，材質(zhì)為40SiMn2，規(guī)格為610mm×50 mm×50 mm；加強筋選用厚度10 mm的三角型鋼板制做，如圖1所示。選用NBC-500型焊機，焊絲選用直徑1.2mm的H08Mn2Si。此焊接方案無需下料，焊接變形較小，焊接效果好，生產(chǎn)，操作人員勞動強度小，預算費用較低。1一擋、倒擋正常，二擋無驅(qū)動力首先檢查變速手柄是否到位，如不到位應重新調(diào)整。

分析認為CO2氣體保護焊焊修方案優(yōu)于手工電弧焊焊修方案，因此決定采用CO2氣體保護焊焊接修復方案。

二、焊接修復工藝

CO2氣體保護焊焊接工藝流程。

1.焊前準備

(1) 根據(jù)焊接方案確定焊接工藝參數(shù)。

(2)為保證CO2氣體純度，在焊前對CO2氣體進行去水處理，使CO2氣體純度≥99.5% 。

(3) 清除加強筋、條形鋼材、履帶板履齒的坡口面及其兩側(cè)20mm范圍內(nèi)的水、油、銹及其他污物，并用角磨機打磨至露出金屬光澤。

(4) 將焊絲除油、除銹，以減少氫的來源，防止產(chǎn)生冷裂紋。

(5)將條形鋼材逐個調(diào)校平直，以保證與履帶板履齒部位焊縫平直，應力變形較小。

(6) 將待焊的加強筋、履帶板和條形鋼材畫好定位線并進行點焊定位，點焊焊縫長度15mm，定位焊接后應盡快施焊，避免停頓或放置時間過長。

2.焊前預熱

條形鋼材的含碳量較高，焊接性能較差，在施焊前必須將其預熱至200℃以上。

3.履齒焊接

(1)將條形鋼材定位焊接在履帶板上，預熱至規(guī)定溫度后，置于焊接工作平臺上，擺放在便于施焊的橫向焊接位置。

(2)施焊時采用兩側(cè)分段、對稱焊接的方法，即將整個焊縫分為4個區(qū)域，先焊接頭一區(qū)域的焊縫，焊接完后轉(zhuǎn)動履帶板使未焊部位處于橫焊位置，再焊接第二區(qū)域焊縫，以此類推。

(3)焊完頭一層焊道后，再按此方法焊接第二層，直至全部焊完。

(4)焊接過程中要注意每層焊道的接頭與另一層焊道的接頭相互錯開，以避免應力集中；要嚴格控制焊接溫度，可采用LCD-220-26型陶瓷電加熱器進行加熱。

4.加強筋焊接

(1)焊接完履齒后，對加強筋按照畫線位置進行點焊定位。

(2) 定位焊接后將履帶板預熱，然后采用立焊加平焊方法進行焊接。

(3)施焊時將整個焊縫分為4個區(qū)域，先焊處于立焊位置的2條焊縫，接著焊接處于平焊位置的2條焊縫。

(4)焊完頭一層焊道后，緊接著按此方法焊接第二層，直至全部焊完。

焊接時應隨時監(jiān)控被焊工件的溫度，如果溫度低于150 °，應重新加熱至200 °以上再進行焊接。焊接完成后，應保溫12~24

h后，再緩冷至室溫。

采用此種焊接方案修復履帶板提高了焊縫質(zhì)量，節(jié)約了成本，在履帶式大型土石方機械的履帶板修復中具有參考價值。

在做維修之前，我們要先找出扒渣機的故障原因，下面簡單的說一些故障的原因和排除方法。

一、分配器漏油，主要有一下幾點原因：

    1、扒渣機長時間工作，而且經(jīng)常性的超負荷運作會造成分配器壓力過大而漏油。這個時候我們要嚴格的按照扒渣機的工作要求，盡量不要讓扒渣機超符合操作。

    2、液壓油的溫度過高，那么這個時候就需要讓扒渣機“稍作休息”，降低油溫。

    3、液壓油雜志較多，這個時候要清理濾網(wǎng)，或者把油放出來過濾一下，又或者換新的液壓油。

二、液壓油缸漏油的故障分析與處理建議

    1、油缸的密封圈破損，這個主要是由于油缸經(jīng)常極限伸縮造成的，所以我們要更換密封圈，并控制油缸的行程。

    2、液壓油變質(zhì)，里面水分過大，這個時候需要更換液壓油。