冷卻水的壓力與溫度：

冷水機組在名義工況下運行，其冷凝器進水溫度為32℃，出水溫度為37℃，溫差5℃。

調(diào)節(jié)冷卻水泵出口閥門開度和冷凝器進、出水管閥門開度的方法原則：

一、冷凝器的出水應有足夠的壓力來克服冷卻水管路中的阻力；

二、冷水機組在設計負荷下運行時，進、出冷凝器的冷卻水溫差為5℃。同樣應該注意的是，隨意過量開大冷卻水閥門，增大冷卻水量借以降低冷凝壓力，試圖降低能耗的作法，只能事與愿違，適得其反。

降低冷凝溫度措施：

降低冷凝器的進水溫度上是加大冷卻水量。但是，過分加大冷卻水流量，往往會引起冷卻水泵功率消耗急劇上升，也得不到理想的結果。

十、壓縮機的吸氣溫度：

吸氣溫度是指壓縮機吸氣腔中制冷劑氣體的溫度，吸氣溫度的高低，不僅影響排氣溫度的高低，而且對壓縮機的容積制冷量有重要影響。壓縮機吸氣溫度高時，排氣溫度也高，制冷劑被吸人時的比容大，此時壓縮機的單位容積制冷量小。相反，壓縮機吸氣溫度低時，其單位容積制冷量則大。但是，壓縮機吸氣溫度過低，可能造成制冷劑液體被壓縮機吸入，應避免壓縮機發(fā)生“液擊”。

冷卻水泵揚程的組成

1.制冷機組冷凝器水阻力：一般為5~7mH2O；

2.冷卻塔噴頭噴水壓力：一般為2~3mH2O；

3.冷卻塔（開式冷卻塔）接水盤到噴嘴的高差：一般為2~3mH2O

4.回水過濾器阻力：一般為3~5mH2O；

5.制冷系統(tǒng)水管路沿程阻力和局部阻力損失：一般為5~8mH2O；

綜上所述，冷凍水泵揚程為17~26mH2O，一般為21~25mH2O。

4、四通閥卡死不換向：

　　A、系統(tǒng)原因：當四通閥內(nèi)部灌滿液體時，壓縮機啟動時的沖擊壓力會通過液體瞬間傳遞到四通閥內(nèi)部各個部位，當主滑閥處于中間位置時，主滑閥會把ESC三條接管一部分蓋住，但有一定的間隙，如果沖擊壓力過大而間隙太小，得不到有效的卸荷，該力大于螺釘所能承受的壓強(6MPa)時，就會發(fā)生液擊破壞的現(xiàn)象而造成卡死不換向。

　　B、導向架與活塞連接處強度不夠，當系統(tǒng)壓力較大時會導致其變形而不能換向;

　　C、系統(tǒng)內(nèi)存在雜質(zhì)，進入主閥體后導致閥芯卡死而不能換向;

　　5、電磁線圈短路或開路：電磁線圈內(nèi)漆包線絕緣不良所致。

　　6、目前四通閥經(jīng)常出現(xiàn)的問題：是不換向。其判斷的直接效果就是四根出氣管的溫度全部是一樣的，如果正常那么不管是制冷還是制熱其高壓管或低壓管是要發(fā)燙的。