國外以德國、美國、日本為首的西方國家，對車床特別是數控車床研制較早，積累了豐厚的車床研制經驗，其機床在技能水平、精度堅持性、復合高速加工及豐厚的配件設備方面堅持搶先優(yōu)勢。我國雖然起步較晚，但閱歷了技能引進、消化、再立異等階段，目前在中低端商場具有優(yōu)勢，在高精、高速、高復合才能上還很短缺，縱觀國內外數控車床的開展歷程，結合目前的技能成熟程度，數控車床的開展體現以下現狀特色： 高速、高精、復合化加工成為主流。

自美國在50年代末搞出世界一臺數控車床后，機床制造業(yè)就進入了數控時代，雖然，美國搞出了世界一臺數控機床，但數控機床的發(fā)展，還是要數德國。德國本來在機械方面就是比較好的，數控機床無非就是搞機電一體化，機械方面德國已沒問題，剩下的就是電子系統(tǒng)方面，德國的電子系統(tǒng)工業(yè)本來就強大，所以在上世紀六、七十年代，德國就執(zhí)機床界的牛耳了。

轉塔車床、單軸自動車床、多軸自動和半自動車床、仿形車床及多刀車床和各種專門化車床，如凸輪軸車床、曲軸車床、車輪車床、鏟齒車床。在所有車床中，以臥式車床應用較為廣泛。臥式車床加工尺寸公差等級可達IT8~IT7，表面粗糙度Ra值可達1.6μm。近年來，計算機技術被廣泛運用到機床制造業(yè)，隨之出現了數控車床、車削加工中心等機電一體化的產品。