叉車的正確補(bǔ)水方式

隨著物流行業(yè)的發(fā)展，叉車也濃墨重彩的登場(chǎng)了，但是在使用叉車的時(shí)候，大家應(yīng)該注意正確的給叉車補(bǔ)水，本期就跟大家來(lái)介紹叉車的正確補(bǔ)水到底該怎么做吧。

用稍硬的工具慢慢撬開(kāi)電瓶上方的蓋板。一些電瓶的蓋板是ABS膠粘接的，一些電瓶是達(dá)扣連接而成的。有的是滑板。注意撬開(kāi)蓋板的時(shí)候，不要損壞蓋板。這時(shí)可以看到6個(gè)排氣閥的橡膠帽。打開(kāi)橡膠帽，露出排氣孔，通過(guò)排氣孔可以看到電瓶?jī)?nèi)部。一些電瓶的排氣閥底座是可以旋開(kāi)的，可以不打開(kāi)橡膠的排氣閥而旋開(kāi)排氣閥底座。一些電瓶的橡膠帽周圍還有一些填充物。打開(kāi)蓋，看小孔內(nèi)部是否有干涸現(xiàn)象和水量的位置，即電瓶是否缺水。電瓶的極板是用白色玻璃纖維棉包裹著的，正常情況應(yīng)該是濕潤(rùn)的。用滴管吸入蒸餾水由排氣孔注入電瓶。把加好水的電瓶用透氣的遮擋物覆蓋排氣孔，以防止灰塵落入排氣孔。建議用二次蒸餾水。補(bǔ)水的原則是寧少勿多。不夠可以再加，多了造成酸比重下降，電瓶容量就會(huì)不足。無(wú)經(jīng)驗(yàn)者可以按每孔5mL掌握，補(bǔ)水工具使用玻璃、塑料等吸管。建議使用一次性注入用具，使用方便而且方便計(jì)量。補(bǔ)水工具不能使用任何含金屬的器具，注入用具應(yīng)拔去金屬針頭，套一節(jié)塑料管后使用。

叉車火花塞和正時(shí)皮帶是什么

叉車部分內(nèi)燃液化或燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)是皮帶傳動(dòng)，主要成分是橡膠，使用壽命較短。如果未按規(guī)定時(shí)間更換正時(shí)皮帶，老化后會(huì)出現(xiàn)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)損壞，不能正常工作。嚴(yán)重時(shí)，可能會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)報(bào)廢。正時(shí)皮的更換周期是6000---9000小時(shí)左右，建議提前更換為好。

火花塞直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)的加速性能與油耗表現(xiàn)，如長(zhǎng)時(shí)間缺乏保養(yǎng)甚至沒(méi)按時(shí)更換，將導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)嚴(yán)重積炭，汽缸內(nèi)工作失常。火花塞在正常使用的情況下，更換周期是3000---6000小時(shí)左右。選擇火花塞時(shí)，先確叉車發(fā)動(dòng)機(jī)所使用的型號(hào)、熱度等級(jí)。當(dāng)叉車行駛感覺(jué)到發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足時(shí)，就應(yīng)檢查保養(yǎng)一次。

叉車輪胎有哪幾種類型

叉車輪胎主要是分為兩種，一種是實(shí)芯輪胎，另外一種是充氣輪胎，如充氣輪胎側(cè)面若出現(xiàn)裂紋，即使沒(méi)有達(dá)到行駛里程，為安全起見(jiàn)，也要更換。當(dāng)胎紋深度低于3毫米時(shí)，或者胎紋已經(jīng)達(dá)到磨損指示標(biāo)記時(shí)，必須更換。實(shí)芯輪胎的優(yōu)點(diǎn)在于：不會(huì)爆胎，不用補(bǔ)胎，不管有鐵片有螺絲釘?shù)仁裁吹孛娑伎梢哉Ｊ褂貌孳?，不用?dān)心爆胎而不能使用等情況，實(shí)芯輪胎的好處是只需要更換安裝好新的輪胎后就可以使用到直至到磨損刻度影響正常使用后再需更換處理，而中途不用做任何維修，而且也不用擔(dān)心使用環(huán)境而損壞輪胎等等。

叉車制造企業(yè)積極尋求新的突破點(diǎn)

隨著現(xiàn)在物流行業(yè)的發(fā)展，很多企業(yè)也廠房對(duì)于叉車的運(yùn)用也是越來(lái)越頻繁。據(jù)了解目前叉車制造業(yè)處于很有發(fā)展?jié)摿Φ氖袌?chǎng)，具有一定的發(fā)展?jié)摿Α?

在中國(guó)叉車的總體市場(chǎng)方面，截至2013年年底，2013年凈增保有量達(dá)20萬(wàn)臺(tái)左右，保守估計(jì)國(guó)內(nèi)叉車保有量達(dá)168萬(wàn)左右，至少在未來(lái)的幾年內(nèi)，直至到2018年，伴隨著中國(guó)的國(guó)民生產(chǎn)總值（GDP）有望以8%左右的平均速度持續(xù)增長(zhǎng)，市場(chǎng)對(duì)叉車的需求也將水漲船高，再加上中國(guó)未來(lái)人口將進(jìn)入老齡化及工業(yè)自動(dòng)化程度越來(lái)越高，對(duì)物料搬運(yùn)工具的需求依然會(huì)可持續(xù)增長(zhǎng)。據(jù)中國(guó)叉車網(wǎng)大膽預(yù)測(cè)，每年將有可能達(dá)10%的平均增長(zhǎng)率，到2018年中國(guó)國(guó)內(nèi)叉車的保有量達(dá)300萬(wàn)臺(tái)左右。2009年中國(guó)取代美國(guó)成為全球的工業(yè)車輛制造和消費(fèi)國(guó)，再加上未來(lái)的增長(zhǎng)幅度，中國(guó)叉車市場(chǎng)將對(duì)其世界各地的多家整機(jī)制造商、配件商乃至整個(gè)叉車市場(chǎng)產(chǎn)生直接的影響。新車的價(jià)格將繼續(xù)下降，整機(jī)制造商不能每年將成本降低8%左右，銷量的增加將不能抵消價(jià)格降低的影響，另一方面，從現(xiàn)實(shí)市場(chǎng)上的產(chǎn)品來(lái)看，技術(shù)的迅速擴(kuò)散，導(dǎo)致產(chǎn)品越來(lái)越趨于同質(zhì)化，這就迫使叉車制造企業(yè)積極尋求新的突破點(diǎn)，打造新的車種，開(kāi)辟新的細(xì)分市場(chǎng)，占領(lǐng)新的市場(chǎng)制高點(diǎn)，盡早獲取新的優(yōu)勢(shì)。