東莞海運(yùn)到美國,外貿(mào)工廠要知道的出貨注意事項(xiàng)!

東莞海運(yùn)到美國，外貿(mào)工廠要知道的出貨注意事項(xiàng)！ 一.關(guān)于包裝細(xì)節(jié)： 1.在供應(yīng)商（或您自己的工廠）驗(yàn)貨時(shí)，務(wù)必檢查貨品上的LOGO和認(rèn)證，如不是自己的LOGO或者產(chǎn)品上有貼沒有獲得證書的認(rèn)證，在美國進(jìn)口報(bào)關(guān)時(shí)，貨物將被沒收，不能抱有僥幸心理；特別注意是國際品牌的貨物，這類產(chǎn)品沒收之后會(huì)給品牌公司發(fā)函等待回復(fù)沒有問題才能放行如果一直沒有回復(fù)貨物會(huì)一直被扣留，也有可能沒收罰款。 2.貨品上的LABEL，外箱上的LABEL務(wù)必黏貼牢固，防止貨物運(yùn)輸途中標(biāo)簽脫落； 3.請(qǐng)務(wù)必使用出口標(biāo)準(zhǔn)紙箱包裝貨物，太軟的紙箱會(huì)在運(yùn)輸途中變形，，導(dǎo)致貨物丟失； 4.如貨物是有自己的商標(biāo)，并且商標(biāo)已經(jīng)是在美國注冊(cè)。建議將商標(biāo)證書和產(chǎn)品一起打包，放在產(chǎn)品的上面，再封箱； 5.如產(chǎn)品上印有認(rèn)證，如UL, BLUETOOTH等，請(qǐng)將認(rèn)證證書也同貨物一起打包； 二.關(guān)于清關(guān)細(xì)節(jié)： 1.出貨前（提貨，交倉），請(qǐng)與您的貨運(yùn)公司確認(rèn)出口的貨品是否符合美國海關(guān)的管制要求。得到貨運(yùn)公司的100%肯定后再安排出貨； 2.請(qǐng)務(wù)必留意，產(chǎn)品上的證書必須和所出的產(chǎn)品匹配，不能魚龍混雜，張冠李戴；請(qǐng)務(wù)必留意，產(chǎn)品上的證書必須和所出的產(chǎn)品匹配，不能魚龍混雜，張冠李戴。 3.產(chǎn)品證書一般都會(huì)對(duì)產(chǎn)品上印制的認(rèn)證LOGO的形狀，大小，規(guī)格有要求，只能按照證書的要求去印制LOGO； 4.給貨運(yùn)公司提供出口資料，報(bào)關(guān)資料，清關(guān)資料務(wù)必如實(shí)提供，如品牌名，制造商名稱地址等，這些都會(huì)在美國遇到查驗(yàn)時(shí)被美國海關(guān)核對(duì)，資料提供和貨物不符將會(huì)延誤海關(guān)的審核時(shí)期。如客戶提供的制造商是A，但產(chǎn)品證書上是B，就會(huì)延誤貨物的放行。重者貨物將會(huì)直接被沒收； 5.貨物品名一定要專業(yè)的顯示，因?yàn)檫@個(gè)影響到關(guān)稅的高低，不能隨意翻譯品名，也不要讓貨運(yùn)公司去翻譯，因?yàn)橹挥锌蛻魧?duì)自己的產(chǎn)品理解。如果是重復(fù)出的貨物，品名請(qǐng)保持一直一致；

帶電池的東西可以空運(yùn)嗎?電池是不是空運(yùn)禁品?

帶電池的東西可以空運(yùn)嗎？電池是不是空運(yùn)禁品？ 作為重要物流方式之一，空運(yùn)在如今已經(jīng)變得非常普遍，各種各樣的貨物都通過空運(yùn)流通到各地，效率非常高，那么帶電池的東西可以空運(yùn)嗎？出貨前（提貨，交倉），請(qǐng)與您的貨運(yùn)公司確認(rèn)出口的貨品是否符合美國海關(guān)的管制要求。電池空運(yùn)有沒有什么注意事項(xiàng)。 眾所周知，空運(yùn)時(shí)很多東西是被列為危險(xiǎn)品的，電池也是屬于危險(xiǎn)品，那么帶電池的東西可以空運(yùn)嗎？雖然電池空運(yùn)并不像普通物品那樣可以直接托運(yùn)，但也并不是不可以，專業(yè)貨運(yùn)公司是可以實(shí)現(xiàn)電池空運(yùn)的，所以擔(dān)心電池不能空運(yùn)的朋友大可以放心。 如果是坐客機(jī)，帶電池的東西可以空運(yùn)嗎？乘客想攜帶帶鋰電池的電子產(chǎn)品，那么將不允許跟隨行李一起托運(yùn)，但旅客可以再手提行李中攜帶帶鋰電池的電子產(chǎn)品，如手機(jī)、照相機(jī)、筆記本電腦等，而且每人只能攜帶不超過2塊的備用電池，并要做好防止電池短路措施，但是通常情況下客機(jī)是不能直接托運(yùn)帶電池的產(chǎn)品的。 那么帶電池的東西可以空運(yùn)嗎？這個(gè)問題很好解決，雖然客機(jī)是不能空運(yùn)鋰電池的，但是全貨機(jī)空運(yùn)貨物要比客機(jī)的限制寬了許多，全貨機(jī)空運(yùn)貨物的時(shí)候，貨物會(huì)經(jīng)過嚴(yán)格的分類打板裝載，這樣可以把危險(xiǎn)性降到低，所以說，鋰電池可以通過全貨機(jī)來運(yùn)輸。 為什么帶電池的東西可以空運(yùn)嗎這個(gè)問題總是被人提起，原因還是電池的特殊性，鋰電池是具有一定危險(xiǎn)性的，如果一旦發(fā)生短路受熱，就會(huì)可能會(huì)發(fā)生事故，甚至造成無法挽回的悲劇，所以我們?cè)诳者\(yùn)電池時(shí)一定要慎之又慎。

清楚航空貨運(yùn)的3種方式,才能保證您的時(shí)效

清楚航空貨運(yùn)的3種方式，才能保證您的時(shí)效 在航空貨運(yùn)的查詢中，客戶關(guān)心的兩個(gè)方面可能是價(jià)格和服務(wù)，這里的服務(wù)主要是指貨物運(yùn)輸?shù)募皶r(shí)性。在正常情況下，路線、飛行頻率、載荷和距離這四個(gè)因素在時(shí)限內(nèi)起著決定性的作用。這些因素如何影響整個(gè)時(shí)間？ 1.直飛 不換飛機(jī)，直接到達(dá)目的地。 如果你選擇直達(dá)航班，那么直接告訴你的顧客這張票的整個(gè)運(yùn)輸時(shí)間是1天。當(dāng)然，如果你有直達(dá)航班的時(shí)間表，那么你可以地計(jì)算到小時(shí)的運(yùn)輸時(shí)間。當(dāng)然，當(dāng)我們說時(shí)間限制是實(shí)際起飛時(shí)間-著陸時(shí)間。如果我們開始按照計(jì)劃的起飛時(shí)間來計(jì)算，可能不會(huì)那么。畢竟，如今航班延誤太常見了。 2.經(jīng)停 這意味著航空貨運(yùn)飛機(jī)在繼續(xù)到達(dá)目的地之前要經(jīng)過一個(gè)地方加油或上下乘客和貨物。國際航班一般停留45分鐘至2小時(shí)，如果是全貨機(jī)，可能會(huì)停留12小時(shí)以上，畢竟全貨機(jī)的貨物負(fù)荷遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于普通客機(jī)或貨機(jī)。當(dāng)計(jì)算時(shí)期時(shí)，直飛時(shí)間 停留時(shí)間就可以了。 3.中轉(zhuǎn) 它是指從出發(fā)地到目的地，在運(yùn)輸?shù)侥康牡刂?，通過一個(gè)或多個(gè)地點(diǎn)改變運(yùn)輸方式(可以是飛機(jī)或卡車)的過程。簡而言之，貨物離開原產(chǎn)地后，可以通過a、b、c.中轉(zhuǎn)港，在每個(gè)中轉(zhuǎn)港之后，貨物可以從先前的飛機(jī)或卡車上卸下，裝載到新的飛機(jī)或卡車上，然后運(yùn)輸?shù)较乱粋€(gè)中轉(zhuǎn)港(如果貨物沒有卸下，只是停止，請(qǐng)參考停止的定義),直到它們被運(yùn)輸?shù)侥康母邸?、之后到美國海運(yùn)的貨代公司，就會(huì)收貨檢查貨物沒問題后，配載裝柜。 這是添加一個(gè)概念。許多人會(huì)有一種直覺的反應(yīng)，認(rèn)為航空貨運(yùn)應(yīng)該一路空運(yùn)，但實(shí)際上，在實(shí)際的空運(yùn)貨物運(yùn)輸中，空運(yùn)卡車的模式是非常正常和普遍的。 在理解了航空貨運(yùn)三條主要路徑的概念之后，我們已經(jīng)可以粗略地估計(jì)路徑1和2所需的時(shí)間，并且由于與其他三個(gè)因素的相互作用，路徑3中的通過時(shí)間需要進(jìn)一步分解。

空運(yùn)危險(xiǎn)品的出口包裝要符合要求

空運(yùn)危險(xiǎn)品的出口包裝要符合要求 我們?cè)?jīng)說過，并不是所有的空運(yùn)危險(xiǎn)品都不能空運(yùn)，有些空運(yùn)危險(xiǎn)品是禁止的，但有些空運(yùn)危險(xiǎn)品經(jīng)過嚴(yán)格的包裝打板裝機(jī)后還是可以空運(yùn)的，不過，空運(yùn)的危險(xiǎn)品必須得符合要求，這樣才能確保運(yùn)輸過程的安全。不然，若果包裝不符合要求，那么是會(huì)被拒絕登機(jī)，這是值得需要空運(yùn)危險(xiǎn)物品的個(gè)人或者企業(yè)注意的。 飛機(jī)作為一種特殊運(yùn)載工具，其安全性較其它運(yùn)輸工具更顯重要，有的檢驗(yàn)人員碰到空運(yùn)出口危險(xiǎn)品包裝使用鑒定就“頭疼”，不能直面應(yīng)對(duì)。有的只能采取被動(dòng)應(yīng)付，或建議采用海運(yùn)方式出口，或干脆讓他們到機(jī)場檢驗(yàn)檢疫部門辦理危險(xiǎn)品包裝的使用鑒定。這樣對(duì)空港方面造成的壓力很大，潛在的風(fēng)險(xiǎn)不可避免。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，工業(yè)上對(duì)空運(yùn)危險(xiǎn)品的需求越來越多，但卻有點(diǎn)忽視空運(yùn)危險(xiǎn)品的包裝。2013年，僅張家港地區(qū)就達(dá)到了98批，但空運(yùn)危包不合格率占危包總不合格率的50%。 近日，張家港檢驗(yàn)檢疫局檢驗(yàn)人員在現(xiàn)場查驗(yàn)一批用開口塑料桶包裝的出口空運(yùn)危包時(shí)，發(fā)現(xiàn)該批包裝存放的?；窞楣锒罚ü虘B(tài)），聯(lián)合國編號(hào)3259，危險(xiǎn)類別8類，具有極強(qiáng)腐蝕性，熔點(diǎn)僅為65℃，遇高溫易溶解為液態(tài)，而開口塑料桶為非液密封口，運(yùn)輸過程中存在泄露風(fēng)險(xiǎn)，不符合空運(yùn)危包要求，遂判定該批貨物危包使用鑒定不合格，要求企業(yè)更換符合空運(yùn)危包要求的包裝容器后再出口。如客戶提供的制造商是A，但產(chǎn)品證書上是B，就會(huì)延誤貨物的放行。 據(jù)檢驗(yàn)人員分析，造成空運(yùn)危包不合格的主要原因，一是空運(yùn)包裝灌裝貨物凈重超過空運(yùn)危規(guī)的限量規(guī)定，二是實(shí)際使用包裝為普通包裝（無危包標(biāo)記及批號(hào)），三是實(shí)際包裝容器危包標(biāo)記及批號(hào)與性能單不一致，四是包裝容器性能檢驗(yàn)結(jié)果單有效期過期。 所以，無論是個(gè)人還是企業(yè)當(dāng)有空運(yùn)危險(xiǎn)品出口的時(shí)候，一定要注意包裝的要求，這樣不僅能確保危險(xiǎn)品能順利登機(jī)，也能確保航班的安全，在申報(bào)危險(xiǎn)品空運(yùn)前，先咨詢代理公司危險(xiǎn)品空運(yùn)的要求。