當(dāng)用于加筋土擋墻時，施工方法如下

1.設(shè)置基礎(chǔ)，按設(shè)計的墻面系統(tǒng)進行施工，當(dāng)選用預(yù)制鋼筋混凝土面板時，一般厚12-15cm支撐在預(yù)制混凝土基礎(chǔ)上。單向土工格柵的寬度不大于30cm，厚度不小于20cm,埋深不小于60充滿防止地基凍脹影響。

2.平整墻基，按設(shè)計要求開挖、平整。軟土需壓實或換填，壓實到要求密度，應(yīng)略超出墻面范圍：

3.筋材鋪設(shè)，筋材主強度方向應(yīng)垂直于墻面，以銷釘固定；

4.墻面施工時，墻面處應(yīng)包土工織物，防止填土漏失。

雙向拉伸塑料土工格柵的抗拉強度大嗎

　　由于雙向拉伸塑料土工格柵的抗拉強度非常大，它的存在可增加路堤的穩(wěn)定性。雙向拉伸塑料土工格柵與砂墊層或填土層共同作為一層，這一層具有同路基及地基或軟土地基不同的剛度，它既是路堤的柔性筏基，又是地基及軟土的排水通道。

　　所以在地基變形顯得均勻，差異沉降較小。由于格柵網(wǎng)眼的存在制約了顆粒材料的橫向移動，形成了良好的嵌鎖作用。通過這種機械咬合作用使土體具有較好的整體抗剪能力。材料的性能及要求。砂墊層要求用潔凈的中粗砂，含泥量應(yīng)小于5%,以利形成排水通道。

　　雙向拉伸塑料土工格柵是一種新型的聚合物材料，經(jīng)雙向定向拉伸后，它的縱、橫向抗拉強度均勻，且具有良好延性、高性和耐腐蝕性。其重量較輕，方便施工。另外雙向拉伸塑料土工格用于鐵路路基增強，合成材料和路面材料融合在一起，可有效的分配載荷，防止道渣流失和路基變形，提高路基的穩(wěn)定性，承受更大的變載荷。

　　鐵道道渣保護：由于火車震動及風(fēng)吹雨淋，造成道渣流失，用雙向塑料土工格柵包裹，防止道渣流失，提高路基的穩(wěn)定性。鐵路擋墻：雙向塑料土工格柵用于鐵道邊上的擋墻增強，例如火車站內(nèi)月臺和貨臺，可延長使用壽命，減少維修費用。鐵道邊坡防護：雙向拉伸塑料土工格柵用于鐵道兩旁的邊坡防護，可防止石塊和細土滑落，提高鐵路的使用壽命，減少維修費用。

      采用固定鋼釘法鋪設(shè)塑料土工格柵時，先將一端固定鐵皮和鋼釘固定在已灑布粘層瀝青的下層結(jié)構(gòu)上，鋼釘可用錘擊或射入。再將格柵縱向拉緊并分段固定，每段長度為2~5m.也可按縮縫間距分段，鋼釘位置設(shè)于接縫處。要求格柵拉緊時玻纖縱橫向均處于挺直張緊狀態(tài)。 　　

    格柵搭接為縱向搭接，搭接寬度不小于20cm,橫向搭接寬度不小于15cm,縱向搭接應(yīng)根據(jù)瀝青攤鋪方向?qū)⑶耙环糜诤笠环?。固定時不能將鋼釘釘于玻纖上，不能用錘子直接敲擊玻纖，固定后如發(fā)現(xiàn)鋼釘斷裂或鐵皮松動，則需重新固定。塑料土工格柵鋪設(shè)固定完畢后，須用膠輥壓路機適度碾壓穩(wěn)定，使格柵與原路表面粘結(jié)牢固。