內(nèi)燃叉車的動力部分大多是以往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)為動力。它有機(jī)、柴油機(jī)以及液態(tài)機(jī)；電動叉車銷售的動力裝置是蓄電池和直流串激電動機(jī)構(gòu)成。近年來，又有新型叉車問世，它們的動力是雙燃料或雙動力。

傳動系是接受動力并把動力傳遞給行駛系的裝置。它一般有機(jī)械式傳動系和液力機(jī)械式傳動系兩種。前者由摩擦式離合器、齒輪變速器、萬向傳動裝置及裝在驅(qū)動橋內(nèi)的主傳動裝置和差速器組成；后者以液力變距器取代摩擦式離合器，其余部分與前者相同。近年來，又有新型叉車問世，采用全液壓傳動系統(tǒng)。減少了傳動的元件，保證了可靠性。

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相比之下，早在十年前就開始涉足電動叉車領(lǐng)域的叉車在行業(yè)深度布局方面的實力也不容小覷。

先進(jìn)的電池、電機(jī)、電控等核心技術(shù)優(yōu)勢，叉車先后開發(fā)出平衡重式叉車、前移式叉車、托盤搬運車、堆垛車、牽引車等產(chǎn)品。在過去幾年中，叉車持續(xù)發(fā)力，在零部件選型、生產(chǎn)工藝和關(guān)鍵性能優(yōu)化、制造成本控制等方面日臻完善。

油改電，不僅做增量市場，更有廣闊的存量市場，估計國內(nèi)有近百萬輛內(nèi)燃叉車因環(huán)保不達(dá)標(biāo)會被取締，因此油改電可以大大緩解這種叉車被取締的尷尬局面，變廢為寶，減少資源浪費。

鋰電的諸多優(yōu)勢，讓內(nèi)燃叉車改電動叉車變得更加簡單，讓舊的機(jī)器設(shè)備重新煥發(fā)生命活力。

總之，面對日益嚴(yán)峻的能源和環(huán)境壓力，傳統(tǒng)燃油叉車噪聲大、污染重等弊端逐步顯現(xiàn)，已不能滿足市場綠色發(fā)展的新需求，電動叉車低噪聲、零排放、、節(jié)能等優(yōu)點，正在成為行業(yè)綠色發(fā)展的主流。

【豫捷機(jī)械】大力實施戰(zhàn)略，把公司打造成為具有國際品牌，擁有核心競爭力的裝備企業(yè)。為實現(xiàn)“打造百年企業(yè)，構(gòu)建和諧企業(yè)，創(chuàng)建世界企業(yè)”的宏偉目標(biāo)而努力奮斗。

2019年的一份中國叉車鋰電調(diào)查報告顯示，超過七成的專業(yè)人士持續(xù)看好并支持叉車鋰電化的發(fā)展前景。2020年全國叉車的顯著的一個特征是新能源，特別是鋰離子電池在叉車上的應(yīng)用。

2016年開始，國內(nèi)鋰電電動叉車開始應(yīng)用于市場；2016-2018年是叉車企業(yè)鋰電布局及探索階段；2019年是鋰電叉車快速發(fā)展階段，新能源鋰電池叉車共銷售74102臺，同比大增183.04%；2020年上半年鋰電池叉車（1-3類）銷售量為45,370臺，比上年同期的27,796臺相比，上升了63.22%。

【豫捷機(jī)械】企業(yè)技術(shù)實力雄厚、管理嚴(yán)謹(jǐn)、生產(chǎn)效率，各項質(zhì)量活動已實現(xiàn)了制度化、程序化、規(guī)范化。公司將一如既往恪守“誠信、，產(chǎn)品”的質(zhì)量方針，堅持“質(zhì)量優(yōu)異、顧客至上、爭先創(chuàng)優(yōu)”的經(jīng)營原則，矢志不移地為用戶提供個性化產(chǎn)品和舒心服務(wù)。