一般我們稱謂的紙，從廣義上講，是包含著紙張和紙板兩個(gè)術(shù)語。其實(shí)，紙張和紙板的區(qū)別個(gè)數(shù)僅僅是從其定量(每平方米面積紙頁有相對重量)來區(qū)別的。民間一般把200g/㎡以內(nèi)的紙稱為紙張;把200g/㎡以上的紙稱為紙板。而過去，我國紙張和紙板的定量規(guī)定是:在150㎡以下的叫作紙張;在200g/㎡以上的則叫作紙板。將介于150-200g/㎡之間的稱為卡紙(原紙)。

我們通常把薄紙稱為紙張，把厚紙稱為紙板。但為了與國外溝通信息、交流技術(shù)，現(xiàn)在按照國際標(biāo)準(zhǔn)組織的建議，把區(qū)別紙張與紙板標(biāo)準(zhǔn)的定量確定為225g/㎡

2008上半年行業(yè)經(jīng)歷高增長，下半年由于經(jīng)濟(jì)減速導(dǎo)致的下游需求不振，在供求關(guān)系變化、新增產(chǎn)能等因素影響下，主要產(chǎn)品價(jià)格見頂回落，企業(yè)減產(chǎn)及降價(jià)措施使產(chǎn)品市場呈現(xiàn)量價(jià)齊跌態(tài)勢，行業(yè)景氣下行。產(chǎn)銷率下降、庫存增加，同時(shí)紙及紙板出口量下降，而原料進(jìn)口依舊保持增長。

由于紙及紙板消費(fèi)與經(jīng)濟(jì)增長密切相關(guān)，GDP增速下降，將對紙及紙板消費(fèi)增長將產(chǎn)生影響，我們預(yù)計(jì)2009年上半年造紙行業(yè)景氣仍將下行，隨著預(yù)期中下半年大環(huán)境的趨暖將有所改善。文化紙受經(jīng)濟(jì)波動(dòng)影響較小、需求相對穩(wěn)定;銅版紙的壓力來自出口減少、新增產(chǎn)能;白卡景氣受新產(chǎn)能沖擊影響景氣下滑顯著;新聞紙走出低谷還待時(shí)日。

由于紙業(yè)需求萎縮、高庫存、運(yùn)費(fèi)下降及匯率因素，纖維原料價(jià)格9月以后出現(xiàn)回落，木漿價(jià)格回落15%，廢紙價(jià)格回落60%，預(yù)計(jì)漿價(jià)將在下移后趨穩(wěn)。纖維原料價(jià)格下降利于企業(yè)降低成本。折疊

火車是跑在軌道上的，所以用一些裁成條狀的紙板來制作火車軌道，軌道的路徑形狀可以自由設(shè)定，但火車始終在軌道上行進(jìn)，因此軌道的總體形狀仍是一個(gè)環(huán)形，將條形紙板制作出足夠的長度，再首尾粘貼起來組成環(huán)形。用雪糕棒當(dāng)作枕木，與條形紙板粘貼在一起。然后在另一側(cè)也粘上條形紙板，如同真實(shí)的鐵軌一樣，兩條紙板的間距必須全部相同，因此可以用一塊紙片來確定具體位置，軌道的形狀并非只能是一個(gè)圓形，也可以設(shè)置成直線型，不過雪糕棒的擺法和外側(cè)紙板的位置也需要相應(yīng)調(diào)整。火車的制作也并不復(fù)雜，用小電機(jī)作為動(dòng)力核心，在轉(zhuǎn)軸兩側(cè)粘貼上一塊圓形紙片作為擋板，車輪則可以用廢棄的瓶蓋制作，車輪的間距需要與軌道的間距相對應(yīng)，并且確保紙片擋板處于軌道內(nèi)側(cè)。電機(jī)直接粘貼在一張底板上，粘貼的位置要盡量靠近紙板的尾端，前端要留出空間繼續(xù)安裝車輪。前端的車輪可以用吸管套住轉(zhuǎn)軸，這樣轉(zhuǎn)軸在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)就不會受到影響，同時(shí)前輪的安裝需要根據(jù)軌道的形狀來調(diào)整擺放角度，角度偏向軌道內(nèi)側(cè)有利于行進(jìn)時(shí)的轉(zhuǎn)彎。如果是完全放正前輪，那么軌道的轉(zhuǎn)彎處則需要增加外側(cè)軌道的高度，利用高度差來推動(dòng)轉(zhuǎn)彎。車體的制作只需要簡單的做成一個(gè)盒子即可，但火車除了車頭還有拖掛的列車，因此車體可以多制作幾個(gè)，再通過連接桿掛在一起。電機(jī)后通過導(dǎo)線連接到電源和開關(guān)，后只要按下開關(guān)就能讓小火車在軌道上不斷前進(jìn)。