智能通道閘是經(jīng)過多年精心開發(fā)、研制、生產(chǎn)的智能化通道管理設備，是主要針對人員通道進行智能管理的高科技產(chǎn)品。該設備將機械、電子、微處理器控制及各種身份識別技術有機地融為一體，通過選配各種身份識別系統(tǒng)設備和采用性能可靠的安全保護裝置、報警裝置、方向指示、以及擴展友好的LED計數(shù)顯示界面，協(xié)調(diào)實現(xiàn)對通道智能化控制與管理。通道閘的種類可分為三輥閘、翼閘、擺閘。

　全高旋轉(zhuǎn)閘防尾隨效果，全高旋轉(zhuǎn)閘機防尾隨，安防等級也。全高旋轉(zhuǎn)閘外形是加長型不銹鋼箱體，有效解決三棍閘通道在管理上的漏洞(桿下鉆人問題)，對尾隨者的威懾非常大。全高旋轉(zhuǎn)閘的轉(zhuǎn)閘旋轉(zhuǎn)90度或120度反倒轉(zhuǎn)結構(刷一卡過一人，可以實現(xiàn)真正的閘機防尾隨)。

　　防尾隨是一個社會問題，也是一個出入口管理問題。人行通道閘機如何解決進出人員尾隨現(xiàn)象?單靠人行通道閘機是很難解決的，想解決好尾隨像，閘機廠家創(chuàng)新通科技建議，擺閘和翼閘可以設計成“兩道門”，先進入道門，判斷后閘機開第二道門。不過這樣的設計，閘機成本相對比較高一些。還有一個降低效率的做法，那就是設黃線區(qū)域，拉開當前人與后者之間的距離。讓進入后者沒有尾隨的機會。

　擺閘應用越來越廣泛，諸如：小區(qū)、校區(qū)、景區(qū)、工地、商業(yè)大樓等，目前應很多小區(qū)要求，實現(xiàn)人車混過配置，創(chuàng)新通科技就關于“人車混過擺閘通道的配置”進行講解。在實際應用過程中，人車混過擺閘經(jīng)常因為配置錯誤出現(xiàn)撞壞閘機或者碰壞通行車輛等現(xiàn)象，從正確的配置方案與的規(guī)避問題來介紹。

　　人車混過擺閘錯誤配置方案

　　1.擺閘(不裝紅外，復位)

　　沒有紅外感應，后僅靠閘機設定的(1-60秒)復位，無法判斷人 或者自行車有沒有通過，設定的時間到時，不管通道內(nèi)有沒有人，都會強行關閉，容易碰傷人或自行車，也容易因為碰撞而損壞閘機擺臂或機芯。

　　2.擺閘(兩對紅外，普通程序，)

　　兩對紅外，具有防尾隨，防反向闖入，感應復位功能，用于人車混過的場所，過人時不會有問題發(fā)生，但是在過自行車時，由于自行車車身和人一起通過時會有間隔的遮擋紅外，很容易被誤判為有人尾隨進而閘機做出響應關閘，造成人車損傷或者閘機損壞。

　　3.使用立式擺閘(320mm長)或者標準橋式擺閘(1200mm長)

　　位置距離擺臂的長度太近，的時候很容易造成人還沒走到位置，車頭就已經(jīng)撞上了擺臂，其次已經(jīng)進入通道的車頭部分可能會因為擋到擺閘紅外而造成無效，開不了閘的情況。

人行通道閘早已被普遍的用以各個領域，但凡有入口處的地區(qū)，都能夠安裝道閘機開展工作人員進出管理。伴隨著城市化基本建設和信息科技的迅速發(fā)展趨勢，城市外來人口愈來愈多，大家對出行、定居、辦公室、游戲娛樂等場合的安全防護和社會治安管理規(guī)定也持續(xù)升高，特別是在，與大家密切相關的入口處的管理。人行入口處管理經(jīng)常遭遇量高、難度系數(shù)大、率低、人力成本高、數(shù)據(jù)收集與管理管理決策受到限制等難題。 那麼要想處理入口處管理難的難點，采用人行通道閘系統(tǒng)軟件開展管理是現(xiàn)階段一個非常好的方式 。將人行通道閘系統(tǒng)軟件聯(lián)接電子門禁、考勤系統(tǒng)、系統(tǒng)軟件、訪客管理系統(tǒng)、大數(shù)據(jù)中心等，開展動態(tài)性、即時的系統(tǒng)化管理，可確保各種各樣場合的行駛安全性。