工件或測量頭可隨意調(diào)節(jié)成便于測量的姿勢

　　· 大景深（可達300~500mm)

　　· 測量范圍大

　　· 精度低: 0.1mm

　　· 測量點分布非常規(guī)則

　　· 大型物體分塊測量、自動拼合

彎管傳統(tǒng)測量方式bai為角度尺、卡尺du，也或者是圖紙一zhi比一打印直接對照（國外dao一般彎管檢測也是這個方法）！但是這些年隨著技術(shù)的進步，一般彎管檢測使用三坐標(biāo)和關(guān)節(jié)臂（上面外接管道配件和GTUBE軟件等），但是難免上面的方法都有不同程度的問題。非常高興地宣布推出新款三維便攜式坐標(biāo)測量機（CMM）：FAROGage。

3D掃描,是-種從已有的物理模型(現(xiàn)有的產(chǎn)品、手摸、泥雕模等 )中獲取產(chǎn)品CAD模型的過

程,也就是利用三維掃描儀3D掃描和各種數(shù)字化技術(shù)及CAD技術(shù)重新采用3D軟件構(gòu)造CAD模

型而或創(chuàng)造實物產(chǎn)品的過程,特點是快捷、方便、直觀,尤其適合于幾何形狀復(fù)雜，自由

曲面很多的產(chǎn)品造型設(shè)計。3D掃描抄數(shù)設(shè)計,也叫逆向工程。

我們采用先進3D掃描儀,擁有完整的3D掃描逆向工程逆向檢測服務(wù)團隊。并提供量測, 3D

曲面建構(gòu),產(chǎn)品檢測服務(wù)。

U級高分辨率Atos三維掃描儀

飛機機身和零部件在使用過程中難免會發(fā)生損壞，這類大型設(shè)備很難做到像其他機械部件一樣有穩(wěn)定充足及時的備品供應(yīng)，因此對于飛機機身和零部件的保養(yǎng)維護就顯得格外重要。其他的測量設(shè)備又存在移動繁瑣的問題，要測量中大型模具顯然費時費力。通過三維掃描技術(shù)可以快速、地獲得飛機及其零部件的外形數(shù)據(jù)，并可進行各部位形變分析，為外形改造及維修測量提供數(shù)據(jù)支撐。同時的掃描還可以準(zhǔn)確及時地發(fā)現(xiàn)故障隱患部位，為航空產(chǎn)品零部件的保養(yǎng)維修以及設(shè)計改良提供明確方向和數(shù)據(jù)支持。

掃描速度極快：480,000次/秒；

>精度高：17.6m3 精度0.078mm；

>研發(fā)實力：消除常見三維掃描儀多角度掃描拼接不上的問題，累積掃描精度極高，單機可完成4米以上工件掃描，數(shù)據(jù)無臺階、變形、條紋等，適用多種工件要求。

三維掃描儀在汽車模具的應(yīng)用' s

車身沖壓模耗時20分鐘，換站一次

車身沖壓鈑金耗時15分鐘，換站一次