物流配送定位在為電子商務(wù)的客戶提供服務(wù)

物流配送定位在為電子商務(wù)的客戶提供服務(wù)，根據(jù)電子商務(wù)的特點(diǎn)，對(duì)整個(gè)物流配送體系實(shí)行統(tǒng)一的信息管理和調(diào)度，按照用戶訂貨要求，在物流基地進(jìn)行 理貨工作，并將配好的貨物送交收貨人的一種物流方式 。這一先進(jìn)的、優(yōu)化的 流通方式對(duì)流通企業(yè)提高服務(wù)質(zhì)量、降低物流成本、優(yōu)化社會(huì)庫存配置，從而提 高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益及社會(huì)效益具有重要意義， 配送作為現(xiàn)代物流的一種有效的組 織方式，代表了現(xiàn)代市場(chǎng)營銷的主方向，因而得以迅速發(fā)展。

整車物流是基于時(shí)間競(jìng)爭(zhēng)的敏捷汽車供應(yīng)鏈環(huán)境中

整車物流是基于時(shí)間競(jìng)爭(zhēng)的敏捷汽車供應(yīng)鏈環(huán)境中， 以整車作為物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，按照客戶訂單對(duì)交貨期、交貨地點(diǎn)、品質(zhì)保證等的要求進(jìn)行快速響應(yīng)和準(zhǔn)時(shí)配送。整車物流從簡(jiǎn)單的商品車運(yùn)輸變化為以運(yùn)輸為主體，倉儲(chǔ)、配送、末端增值服務(wù)為輔的新型物流。但值得一提的是，判斷一批貨物是零擔(dān)貨還是整車貨的依據(jù)不完全取決于貨物數(shù)量，體積或形狀的大小，還應(yīng)考慮貨物的性質(zhì)，貨物價(jià)值對(duì)運(yùn)費(fèi)的負(fù)擔(dān)能力等因素，對(duì)于特種貨物(包括集裝箱貨物)，無論數(shù)量、體積、形狀如何、承運(yùn)人通常均不按零擔(dān)貨承運(yùn)。

第三方物流應(yīng)充分理解國外供應(yīng)鏈管理企業(yè)的“精益化管理”

整合平臺(tái)，是未來物流行業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)。對(duì)于第三方物流來說，將資源與客戶業(yè)務(wù)需求相結(jié)合，利用資源的同時(shí)成就資源，為平臺(tái)提供貨量。當(dāng)各種形式運(yùn)力、倉儲(chǔ)資源整合完畢時(shí)，第三方物流可以利用的資源將更加充足，成本也更加透明。項(xiàng)目上，也可以更加深入到客戶的生產(chǎn)和銷售環(huán)節(jié)當(dāng)中，提出更有競(jìng)爭(zhēng)力的行業(yè)解決方案，從而建立自身的核心優(yōu)勢(shì)與行業(yè)壁壘，第三方物流應(yīng)充分理解國外供應(yīng)鏈管理企業(yè)的“精益化管理”，運(yùn)輸只是供應(yīng)鏈管理中的一個(gè)環(huán)節(jié)，第三方物流應(yīng)立足運(yùn)輸，盡力向兩頭延伸。