彈簧金屬表面鍍層和有機(jī)涂層都應(yīng)滿足涂(鍍)層致密、均勻一致、與基體結(jié)合牢固的要求。而涂(鍍)層中出現(xiàn)諸如涂(鍍)層脫落、鼓泡或發(fā)花以及局部無(wú)涂覆層等，多數(shù)情況下都是由于金屬涂(鍍)前表面不潔凈所致。與溶劑涂料相比，以水為溶劑的彈簧金屬表面涂覆處理，如電鍍、陽(yáng)極氧化、磷化以及水性涂料涂裝等對(duì)金屬表面的有機(jī)物污染更為敏感，即使是單分子層的污染物，都可能導(dǎo)致整個(gè)工藝的失敗。

光亮金屬表面上的油污可用肉眼和借助放大鏡或光學(xué)顯微鏡進(jìn)行觀察。其缺點(diǎn)是金屬表面的鈍態(tài)氧化膜及極薄的油污會(huì)檢查不到。對(duì)粗糙及不光亮的金屬表面，上述方法就顯得無(wú)能為力，但可通過(guò)用干凈、潔白的棉花、布、紙對(duì)表面擦拭，然后觀察其是否干凈，以確定金屬表面是否潔凈.根據(jù)表面油污對(duì)其表面能的影響，通過(guò)金屬在一系列表面張力不同的試液中是否浸潤(rùn)以確定其表面能，據(jù)此判斷其表面的干凈程度。

  國(guó)外汽車行業(yè)普遍采取零部件與整車同步開(kāi)發(fā)的模式，零部件廠通過(guò)協(xié)同開(kāi)發(fā)，不僅可以獲得寶貴的開(kāi)發(fā)經(jīng)驗(yàn)，還可借此機(jī)會(huì)設(shè)置技術(shù)壁壘，以專利、知識(shí)產(chǎn)權(quán)等種種名義防止其他企業(yè)染指相同產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)。我國(guó)當(dāng)前汽車絕大多數(shù)是國(guó)外引進(jìn)機(jī)型，在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、認(rèn)可方面處處受到制約。

 彈簧生產(chǎn)不能缺少原材料、彈簧設(shè)備制造業(yè)的支撐，而這兩方面恰恰是我們的弱項(xiàng)。有規(guī)模的國(guó)外同行如日本中央發(fā)條、韓國(guó)大圓鋼業(yè)、德國(guó)克虜伯、M&；B等都有自己的線材加工生產(chǎn)線，僅原材料一項(xiàng)國(guó)外同行已占有了先機(jī)。

　　適用范圍：用于額定交流電壓450／750V或直流電壓6V-1000V以下，需要來(lái)回。上下移動(dòng)的裝配電路匯總接線，如電話，計(jì)算機(jī)，電子設(shè)備按插件及汽車、拖車、彈簧連接線。

　　產(chǎn)品特性：具有良好的柔韌性和彈性(伸長(zhǎng)長(zhǎng)度可達(dá)原彈簧長(zhǎng)度2-3倍)。有良好的耐寒性，阻燃性，耐油性和耐磨性?？筛鶕?jù)場(chǎng)合不同要求生產(chǎn)各類螺旋型彈簧線。

　　導(dǎo)體結(jié)構(gòu)：使用單股或膠合裸軟銅絲(或鍍錫銅絲絕緣材料：可才用聚氧乙烯，聚乙烯，杭州彈簧聚乙烯或叫聯(lián)聚乙烯，以滿足不同場(chǎng)合的要求。