低速電動車不能上牌之政策與市場的矛盾

低速電動車不能上牌之政策與市場的矛盾

由于市場的巨大需求，一些地方的“無牌”低速電動車產(chǎn)量絲毫不減。以產(chǎn)銷大省山東為例，從2016年第三季度開始，低速電動車產(chǎn)量平均每個季度保持著16.56%—25.18%的高速增長，2017年全年產(chǎn)量達(dá)到75.64萬輛。

由于不需上牌等漏洞，低速電動汽車在非老年人群中也開始泛濫，給城市交通安全造成了極大壓力。站在城市管理者的角度肯定多采用法制的手段，在新國標(biāo)出臺之前對其進(jìn)行規(guī)范治理；

而對于生產(chǎn)廠家得益于巨大的市場需求，經(jīng)過長時間的“蠻荒拓張”時期，也希望能夠取得合法的身份，使市場得以良好的發(fā)展下去。特別是2018年新能源汽車補(bǔ)貼新政出臺后，A00級微型電動汽車不再具備價(jià)格優(yōu)勢，“低速電動汽車”又迎來了一波的市場發(fā)展機(jī)遇。三、廠家售后廠家一定要有完善的售后服務(wù)，這樣才可以解決后續(xù)的保養(yǎng)維修問題，售后一定范圍內(nèi)也會影響到電動觀光車的價(jià)格。在新國標(biāo)出臺之前，廠家與消費(fèi)者多希望政府能夠站在“仁治”的角度上切實(shí)做好服務(wù)人民群眾，不要“一刀切”！

電動觀光車與燃油機(jī)動車的車輛排放物不同

電動觀光車與燃油機(jī)動車的車輛排放物不同

燃油車因能源動力為氣油，因此排放物中包含大量廢氣，這些廢氣對大氣污染有很壞的影響，尤其是在景區(qū)，現(xiàn)在大城市的空氣質(zhì)量偏低很大程度上就是因?yàn)闊推囂啵欧艔U氣超過大自然的平衡導(dǎo)致的。充溢電后運(yùn)轉(zhuǎn)工夫較短就充電,充電工夫不宜過長,否則會構(gòu)成過度充電,使電瓶發(fā)熱。電動汽車沒有排放物，綠色環(huán)保，不會對環(huán)境有任何不良影響，對景區(qū)及游人亦是一種保護(hù)。

電動觀光車電瓶保養(yǎng)和充電器使用不當(dāng)，會對電動觀光車的正常使用壽命造成影響，那么，我們對電動觀光車電瓶的保養(yǎng)和充電器的維護(hù)應(yīng)該怎樣進(jìn)行呢？

1.充電器要專用

不同品牌和型號的電動觀光車所配的充電器，其技術(shù)參數(shù)可能基本上都是不一樣，在沒有把握的時候不要隨意更換充電器。如果必須在多地充電的，那么建議向原廠再采購多一臺專用充電器。

2.保護(hù)好充電器

電動觀光車電瓶充電的時候一定要保持充電器通風(fēng)，否則，不僅影響充電器的使用壽命，還可能發(fā)生熱漂移而影響充電狀態(tài)，這樣都會對電動觀光車電瓶形成損傷，嚴(yán)重的情況下還會造成危險(xiǎn)。