液壓油缸是液壓系統(tǒng)中的執(zhí)行機(jī)構(gòu)。一般由缸體，缸桿（活塞桿）及密封件組成，缸體內(nèi)部由活塞分成兩個部分，分別通一個油孔。由于液體的壓縮比很小，所以當(dāng)其中一個油孔進(jìn)油時，活塞將被推動使另一個油孔出油，活塞帶動活塞桿做伸出運(yùn)動，反之亦然。電磁閥打開供油液路，通過液壓泵不斷向油缸供液加壓，伺服液壓缸油液的壓力將柱塞升起；例如柱塞式液壓簡稱柱塞缸（代號ZG），上升靠液壓力，下降（回程）靠自重，多用于垂直升降場合，比液壓機(jī)柱塞缸。卸壓時，電磁閥關(guān)閉供油液路、打開回油液路，油缸油液逐漸返回油箱，柱塞隨著油缸油液的逐漸減少而下降。

伺服液壓的核心是控制不是液壓，只是因?yàn)橐簤菏莻鲃庸β鼠w積比大的方式，更符合大力帶小負(fù)載(相對)  ，提高響應(yīng)的原則才選擇了液壓傳動，其實(shí)伺服液壓跟伺服電機(jī)什么的都類似，重點(diǎn)是在控制上。當(dāng)今液壓系統(tǒng)的核心問題是提高傳動效率，節(jié)能，所以才有什么負(fù)載敏感，閉式系統(tǒng)的出現(xiàn)，而伺服系統(tǒng)是典型的低效率系統(tǒng)，以效率換動態(tài)響應(yīng)，正好相反，當(dāng)然伺服系統(tǒng)也希望效率越高越好。各位可以好好看看機(jī)械手冊，液壓和伺服液壓明顯是兩大塊，就是因?yàn)槎叩膫?cè)重點(diǎn)不同。但此時液壓油管和液控閥中還殘留有許多舊液壓油，設(shè)備使用時新舊油混合使用會加快新油變質(zhì)的速度。

液壓油缸生產(chǎn)廠家詳細(xì)介紹，就當(dāng)今的開展看來，其進(jìn)一步液壓零碎制造行業(yè)中，以便和全新妙技的開展維持同歩，大家也必需不斷的改進(jìn)液壓專業(yè)技能。更何況要不斷的晉升和改進(jìn)液壓元件的性能及其系統(tǒng)的執(zhí)著性等，進(jìn)而更強(qiáng)的考慮逐步加上的市場的需求。

那么，現(xiàn)階段中國液壓專業(yè)技能的開展主假設(shè)什么樣的一種狀況呢？當(dāng)液壓油使用時間過長使其變質(zhì)而需要更換的時候，會有人不正確地的覺得，只需把液壓缸內(nèi)的變質(zhì)油放光、再加滿新的液壓油即可。應(yīng)對這一題型，液壓油缸生產(chǎn)廠家認(rèn)為我們關(guān)鍵能夠 從三個層面來回應(yīng)。就是進(jìn)一步的免職液壓元件的性能，更何況要研制產(chǎn)品研發(fā)一些新元器件，在保證應(yīng)用性能的前提條件下，進(jìn)一步變小其的容積。那樣的話，在盡可能小的室內(nèi)空間里，能夠體現(xiàn)出很大的感導(dǎo)。