造成板式換熱器油溫過(guò)高的原因都有哪些呢？油溫過(guò)高既有設(shè)計(jì)方面的原因，也有使用方面的原因。板式換熱器的設(shè)計(jì)不合理，也會(huì)造成不足。

      1、油箱容量設(shè)計(jì)太少，冷卻散熱面積不夠。

      2、按快進(jìn)速度選擇油泵容量的定量泵供油系統(tǒng)，在工進(jìn)時(shí)會(huì)有大部分多余的流量在高壓下從溢流閥溢回而發(fā)熱。

      3、液壓系統(tǒng)背壓過(guò)高。

      4、系統(tǒng)管路太細(xì)太長(zhǎng)；彎曲過(guò)多，局部壓力損失和沿程壓力損太大，系統(tǒng)效率低。

      5、濾油器堵塞，磨粒、雜質(zhì)和灰塵等通過(guò)濾油器時(shí)，會(huì)被吸附在濾油器的濾芯上，造成吸油阻力和能耗均增加，引起油溫升高。

      6、環(huán)境溫度過(guò)高，環(huán)境溫度過(guò)高，并且高負(fù)荷使用的時(shí)間又長(zhǎng)，都會(huì)使油溫太高。

適合板式換熱器的流速為多少。

板式換熱器應(yīng)存在一個(gè)流速問(wèn)題，即在此流速下其初出資和運(yùn)轉(zhuǎn)費(fèi)用小。處理微小溫差的能力強(qiáng)，用于低溫余熱利用，夏季空調(diào)換熱時(shí)，是其他換熱不能勝任的換熱器不需要保溫：其散熱損失＜1％。經(jīng)實(shí)踐證明，一般水流速控制在O.2~0.6m/s為宜。關(guān)于高溫水的集中供熱體系，一般外網(wǎng)留給換熱站的答應(yīng)壓降為30-50kPa.所以在板式換熱器廠家的核算中，一次側(cè)熱媒流速應(yīng)控制在0 2~0.Cm/s的范圍內(nèi)。在清洗槽循環(huán)水內(nèi)按份額參加裝備好的除垢清洗劑，進(jìn)行鍋爐清洗除垢，依據(jù)垢量多少確定清洗循環(huán)的時(shí)刻和參加藥劑多少，承認(rèn)悉數(shù)垢質(zhì)清洗下來(lái)之后轉(zhuǎn)入下一步清洗程序。

板式換熱器廠家

將清洗設(shè)備和鍋爐連接好后，要用清水循環(huán)清洗10分鐘，檢查體系狀況，是否有泄漏，一起將浮銹清洗掉。4、如果泵的出口壓力大于設(shè)備的壓力時(shí)，應(yīng)在流體進(jìn)入設(shè)備的管路中安裝減壓閥。按份額在清洗槽循環(huán)水內(nèi)參加外表剝離劑和緩釋劑，循環(huán)清洗20分鐘，使垢質(zhì)和清洗的各部件的分離，一起對(duì)沒有結(jié)垢的物體外表進(jìn)行防腐處理，減少除垢清洗時(shí)清洗劑對(duì)清洗部件產(chǎn)生腐蝕。

板式換熱器是由一組波紋形的平行金屬板構(gòu)成的，在板片的4個(gè)拐角處都有通道孔，板被夾緊在一個(gè)側(cè)面附有連接收的固定板和活動(dòng)壓緊板的結(jié)構(gòu)中，并用夾緊螺栓加以?shī)A緊。導(dǎo)致板式換熱器效果不理想的原因有哪些有很的朋友在購(gòu)買板式換熱器后，使用的效果并不是很理想，那大家這是為什么嗎。這些連接收同板上的通道孔對(duì)中，并與熱交換的兩種液體的外部管路相連，傳熱板和活動(dòng)壓緊板懸掛在頂部承載梁的下面并由底部橫梁使其對(duì)準(zhǔn)定位。

板式熱交換器的一些故障的原因：一、泄漏，1、停機(jī)泄漏：主要原因是換熱器頻繁的啟停，恢復(fù)正常的工作狀況及可。2、按快進(jìn)速度選擇油泵容量的定量泵供油系統(tǒng)，在工進(jìn)時(shí)會(huì)有大部分多余的流量在高壓下從溢流閥溢回而發(fā)熱。2、內(nèi)漏：主要原因是密封墊損壞，以及板片腐蝕穿孔。3、外漏：主要原因是密封墊錯(cuò)位、擠出、損壞，板片腐蝕、變形，未壓緊到規(guī)定的夾緊尺寸。4、盲板與夾緊板之間泄漏 主要原因是盲板被硬物擊穿。

二、壓降異常，壓力降大于設(shè)計(jì)值，1、實(shí)際流量大于設(shè)計(jì)值；2、板間堵塞；3、板片入口堵塞。

三、換熱異常，1、熱側(cè)出口溫度高于設(shè)計(jì)值，主要原因是選型有問(wèn)題、熱側(cè)流量大于設(shè)計(jì)值、板片堵塞或者冷側(cè)流量小等。2、冷側(cè)出口溫度過(guò)低，主要原因是熱側(cè)流量小或溫度低于設(shè)計(jì)值，板片堵塞等。

板式換熱器如何在汽輪發(fā)電機(jī)中工作：1.板式冷卻器主要部件有上下水室，殼體管系及充油管路構(gòu)成，殼體上接有進(jìn)出水管，進(jìn)出油管，排水管，排油管，排氣管及溫度表座。一般情況下，將若干個(gè)流道按并聯(lián)或串聯(lián)的方式連接起來(lái)，以形成冷、熱介質(zhì)通道的不同組合。汽輪機(jī)發(fā)電機(jī)組正常運(yùn)行，由于軸承摩擦而消耗了一部分功，油水冷卻器將轉(zhuǎn)化為熱量使軸承的潤(rùn)滑油溫度升高，如果油溫太高軸承有可能發(fā)生軟化、變形或燒損事故。2.為使軸承正常運(yùn)行，潤(rùn)滑油溫要保持在范圍內(nèi)，一般要求進(jìn)入軸承油溫在35-45℃，軸承的排油溫升一般為10~15℃，因而要將軸承排出來(lái)的油冷卻以后才能再進(jìn)入軸承潤(rùn)滑。3.板式換熱器就是冷卻主機(jī)潤(rùn)滑油的。溫度較高的潤(rùn)滑油和低溫的冷卻水在板式冷卻器中進(jìn)行熱交換，通過(guò)調(diào)節(jié)冷卻水流量來(lái)達(dá)到控制潤(rùn)滑油溫度的目的（同時(shí)由于轉(zhuǎn)子溫度較高，高壓缸進(jìn)汽側(cè)，油水冷卻器軸頸也向外進(jìn)行熱量傳遞，所以潤(rùn)滑油也具有冷卻軸頸的作用）。