在對工件進行電泳加工時，需要根據(jù)工件的不同選擇不同的工藝，現(xiàn)在較常見的涂裝工藝主要就是噴塑、鍍鋅以及電泳加工了。這三種涂裝加工工藝是非常不同的，都有著其各自的特點，為大家介紹的就是電泳涂裝的過程的相關知識。

    除油。溶液一般為熱堿性化學除油液，溫度為60℃（蒸汽加熱），時間為20min左右。熱水洗。溫度60℃（蒸汽加熱），時間2min。除銹。用H2SO4或HCl ，例如用鹽酸除銹液，HCl總酸度≥43點；關于電泳加工時分的應用技巧，首先，要根據(jù)汽車用緊固件的種類以及性能要求，對汽車底盤、發(fā)動機、變速器用高強度8。游離酸度>41點；加清洗劑1.5%；室溫下洗10～20min。冷水洗。流動中冷水洗1min。磷化。用中溫磷化（60℃時磷化10min），磷化液可用市售成品。鈍化。用與磷化液配套的藥品（由出售磷化液廠家提供），室溫下1～2min即可。

    陽極電泳。電解液成分：H08-1黑色電泳漆，固體分質量分數(shù)9%～12%，蒸餾水質量分數(shù)88%～91%。電壓：（70±10）V；時間：2～2.5min；二、電泳：膠體粒子在電場的作用下，帶正電荷的膠體粒子向陰極泳動，帶負電荷的膠體粒子向陽極泳動，這一現(xiàn)象稱為電泳。漆液溫度：15～35℃；漆液PH 值：8～8.5。注意工件出入槽要斷電。電泳過程中電流隨漆膜增厚會逐步下降。清水洗。流動冷水中洗。烘干。在烘箱中于（165±5）℃溫度下烘40～60min即可。

    電泳加工前的電泳處理工藝與一般溶劑型涂料涂裝和粉末涂裝的前處理工藝比較，雖本質相同，可是基于電泳涂料是專用的水性涂料及其涂裝過程中伴隨著多種物理和電化學反應，在選用電泳涂裝前處理工藝時應注意以下問題：

    加工前應檢查所有的油漆品種、型號、規(guī)格是否符合施工技術條件的規(guī)定。五金電泳加工質量不合格或變質的油漆不能使用。 加工前應對油漆的基本組成和性能以及施工方法進行了解，根據(jù)油漆各自的施工要求選擇確定適當?shù)耐垦b工具。 由于油漆中各種成份的比重不同，一般油漆經(jīng)過貯存后，會出現(xiàn)程度不同的沉淀。因此，在涂裝前將油漆攪拌至均勻。如發(fā)現(xiàn)漆皮或顆粒，則應使用80～120目篩網(wǎng)過濾。如果脫脂除銹這一步?jīng)]有做好，會大大降低成品率，而且還會增加后期修整難度。

    被加工零部件表面應清理干凈，防止零部件將雜質和污物帶人電泳槽液中，以免影響槽液穩(wěn)定和涂裝質量。被加工零部件不允許有油污、水溶性鹽和不良導體的污物附著。電泳涂裝前磷化處理膜應薄而均勻致密、無磷化沉渣或鐵粉附著,為了被涂物表面導電的均勻性，磷化膜不宜厚，一般為薄膜磷化。加工前的表面處理這一步是非常重要的，可是這么簡單的步驟往往被人們忽略，應當引起電泳加工廠家的重視。五金電泳加工在實際工作中還要根據(jù)被涂物材質和表面狀態(tài)以及產(chǎn)品要求，選擇適當?shù)墓に嚵鞒獭?

   陰極電泳涂裝法在汽車工業(yè)中普及這樣快，僅幾年功夫汽車車身涂裝領域就替代了陽極電泳涂裝，主要是它具有以下明顯的優(yōu)點。

   因被涂物處在陰極，電泳涂裝過程中不產(chǎn)生陽極溶解，使涂膜對底材的附著力和防腐蝕有所提高；

   基于陰極電泳涂料的漆基中含有對底材具有阻蝕作用的基團（如含氮基團），使陰極電泳涂膜的耐腐蝕性顯著地優(yōu)于陽極電泳涂膜；

   陰極電泳涂料的泳透力高于陽極電泳涂料；

   在近20年中，陰極電泳涂料的性能又有很大的改善，并開發(fā)了很多新品種，如厚膜陰極電泳涂料、銳邊覆蓋性能好的陰極電泳涂料等。