3、由汽車搖擺引起的道岔內(nèi)部幾何結(jié)構(gòu)的微小變化。軌道幾何尺寸的微小變化可能不會(huì)引起線路車輛的晃動(dòng)，但由于道岔結(jié)構(gòu)的特殊性，道岔內(nèi)部幾何尺寸的微小變化可能會(huì)引起車輛的晃動(dòng)，特別是對(duì)于較小的三角形坑。

4、由于爬上尖銳的鋼軌而造成的滾動(dòng)小車。該轉(zhuǎn)向器的轉(zhuǎn)向器結(jié)構(gòu)是利用基本軌道刨平，軌道的尖尖深入到基本軌道頭部，即所謂的“隱點(diǎn)”結(jié)構(gòu)。叉車軌道由于結(jié)構(gòu)原因，常造成爬行。當(dāng)尖銳的鋼軌爬行時(shí)，軌距會(huì)發(fā)生變化。雖然變化不小，有時(shí)甚至是1-2mm，但沒有足夠的距離讓軌距下坡，軌距會(huì)超過坡度，導(dǎo)致汽車晃動(dòng)。

雖然，道岔的種類有很多，但無論是哪種類型的道岔，都是機(jī)車車輛從一股軌道轉(zhuǎn)入或越過另一股軌道時(shí)必不可少的線路設(shè)備，是鐵路軌道的一個(gè)重要組成部分，也是軌道結(jié)構(gòu)中作為薄弱的環(huán)節(jié)之一。鐵路道岔廠家將主要針對(duì)道岔的分類進(jìn)行總結(jié)及介紹。

   道岔按功能和用途分類有單開道岔，對(duì)稱道岔，三開道岔，交叉渡線道岔，復(fù)式交分道岔等類型。其中單開道岔是非常常見的類型。

   道岔按鋼軌軌型可分為43、50、60、75kg/m鋼軌道岔。

鋼軌接頭錯(cuò)開鋪設(shè)，造成水平不良。車輪通過鋼軌接頭產(chǎn)生附加動(dòng)力沖擊，因而接頭處的道床沉陷速度和岔枕的機(jī)械磨損比其它部位快得多，鋼軌本身變形產(chǎn)生低接頭，高小腰的病害。道岔的連接部分，鋼軌接頭是錯(cuò)開布置，一股鋼軌的接頭正對(duì)相應(yīng)一股的小腰，很難使水平做到要求，也給起道整修造成許多困難。

長(zhǎng)岔枕中部低洼，造成導(dǎo)曲線反高，內(nèi)直股鋼軌水平低，轍叉心沉落。兩內(nèi)股鋼軌逐漸移向岔枕中部，兩內(nèi)股鋼軌靠的越近，岔枕越長(zhǎng)，其中部低洼越顯著。