貝雷片結(jié)構(gòu)由上下弦桿、豎桿及斜桿焊接而成。上下弦桿的一端為陰頭，另一端為陽頭。陰陽頭都有銷栓孔。兩節(jié)貝雷片連接時，將一節(jié)的陽頭插入另一節(jié)的陰頭內(nèi)，對準(zhǔn)銷子孔，插上銷子即可。貝雷片工程兩端各有一個銷釘孔，并有用鏈條系掛的銷釘，利用該銷釘使抗風(fēng)拉桿與貝雷片連接。桿中部設(shè)有連接夾，以便彎折，便于運輸。桿上還備有反向螺紋的松緊螺旋套，用來調(diào)整拉桿長度。螺旋套內(nèi)設(shè)有稱作“長度指示塊”小墊塊。轉(zhuǎn)動螺旋套至桿端觸及墊塊，表示拉桿已處于正確長度。螺旋套一端并附設(shè)銷緊螺母，以防拉桿松脫。

　　20世紀(jì)60年代，我國采用國產(chǎn)鋼16Mn把貝雷鋼橋設(shè)計成裝配式公路鋼橋，即至今一直在國內(nèi)廣泛生產(chǎn)并使用的“321”裝配式公路鋼橋（貝雷片3－3），橋板兩側(cè)用緣材固定（貝雷片3－4），橋梁兩端設(shè)有端柱。貝雷片工程橫梁上可直接鋪U型橋板。主梁通過端柱支承于橋座（支座）和座板上（貝雷片3－5），橋梁與進出路間用橋頭搭板連接，中間為無扣搭板，兩側(cè)為有扣搭板（貝雷片3－6），搭板上鋪設(shè)橋板、固定緣材。全橋設(shè)有許多連接系構(gòu)件如斜撐、抗風(fēng)拉桿、支撐架、聯(lián)板等，使橋梁形成穩(wěn)定的空間結(jié)構(gòu)。主梁由桁架單元、桁架銷子、端柱、加強弦桿、桁架螺栓、弦桿螺栓等構(gòu)成。

?鋼棧橋基本知識點

鋼棧橋設(shè)計

對于鋼棧橋設(shè)計，我國目前尚沒有可以遵循的規(guī)范。為此，在鋼棧橋設(shè)計中，我們遵循相關(guān)要求和規(guī)定，同時遵守國家及相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、當(dāng)?shù)厮牡刭|(zhì)資料和有關(guān)設(shè)計手冊。

2.1鋼棧橋構(gòu)造形式。

考慮歷年洪水水位，橋面標(biāo)高設(shè)置為9m，在特大洪水來臨之時，本橋不通行。棧橋設(shè)計采用多跨連續(xù)梁方案，全長453m，共計42跨，每7跨為一聯(lián)，其中26跨長12m，15跨長9m，1跨長6m。

貝雷梁結(jié)構(gòu)：施工鋼棧橋采用“321”型貝雷桁架，每聯(lián)之間設(shè)立雙墩，采用2組單層雙排貝雷桁架，其間距采用4.5m；橋面全寬6.0m；

橋面系：由防滑鋼板和型鋼組成的，橋面板厚度為10mm，橫梁為I40b工字鋼，間距1.5m；縱梁為I12.6工字鋼，間距40cm；

樁基礎(chǔ)：f550，d=10mm厚鋼管樁，材質(zhì)為Q235，采用鋼板卷焊。

棧橋設(shè)計使用期為24個月，為保證施工車輛行駛安全沿欄桿出順橋向設(shè)置通長I28工字鋼作為路緣保護以防止車輛墜落。

棧橋設(shè)計荷載參數(shù)：汽－超20（單列）；設(shè)計行車速度為15km/h。

貝雷片工程精密機械制造公司MDC Max Daetwyler AG和專業(yè)水刀公司W(wǎng)aterjet AG與NUM合作開發(fā)出一款基于CNC的創(chuàng)新水刀切割機，該機器切割材料的精度可控制在±1微米內(nèi)。全新的 WOMAJET/microWATERJET機器效率極高–與傳統(tǒng)系統(tǒng)相比，為這一材料處理技術(shù)開辟了全新的應(yīng)用領(lǐng)域，同時該機器只需消耗少量水和研磨劑。

新型貝雷片工程可以用于鋼橋，龍門吊，架橋機，而且在實際應(yīng)用中，還可用于裝配式吊橋、貝雷導(dǎo)梁、拱架、塔柱、浮橋、棧橋、 懸臂現(xiàn)澆掛籃、懸拼吊機、貝雷滿堂支架、現(xiàn)澆支架、Y 形現(xiàn)澆支架、T 構(gòu)現(xiàn)澆支架、 貝雷拱架、拱橋支架、較大跨徑的現(xiàn)澆橋梁的施工、高空作業(yè)的支撐等。